| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-13页 |
| 符号说明 | 第13-18页 |
| 第1章 绪论 | 第18-26页 |
| ·提出问题 | 第18-19页 |
| ·研究现状 | 第19-22页 |
| ·研究意义 | 第22-23页 |
| ·主要内容 | 第23-24页 |
| ·本文的主要章节安排 | 第24-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 第2章 预应力混凝土桥梁的时变性能 | 第26-63页 |
| ·预应力混凝土结构性能 | 第26-29页 |
| ·预应力混凝土结构碳化环境下时变可靠度评估 | 第29-47页 |
| ·概述 | 第29-30页 |
| ·CO_2浓度模型 | 第30-31页 |
| ·腐蚀开始时间模型 | 第31-33页 |
| ·腐蚀扩展模型 | 第33-37页 |
| ·预应力混凝土结构劣化机理 | 第37-41页 |
| ·不同环境下的劣化模型 | 第41-44页 |
| ·预应力混凝土结构碳化腐蚀下的概率时变可靠度模型 | 第44-47页 |
| ·混凝土结构碳化腐蚀开裂 | 第47-53页 |
| ·概述 | 第47-48页 |
| ·现有的有效的开裂预测模型 | 第48-53页 |
| ·桥梁维护管理 | 第53-59页 |
| ·桥梁维护管理中的不确定性 | 第53-54页 |
| ·桥梁维护管理系统 | 第54-59页 |
| ·传统桥梁设计方法 | 第59-62页 |
| ·小结 | 第62-63页 |
| 第3章 气候变化、受碳化腐蚀的预应力混凝土梁桥腐蚀损伤和安全时变可靠度评估 | 第63-100页 |
| ·概述 | 第63-65页 |
| ·气候变化和时变CO_2浓度 | 第65-66页 |
| ·材料模型 | 第66-68页 |
| ·混凝土材料模型 | 第66-68页 |
| ·钢筋材料模型 | 第68页 |
| ·腐蚀模型 | 第68-73页 |
| ·劣化过程 | 第68页 |
| ·腐蚀开始时间 | 第68-69页 |
| ·钢筋腐蚀速率模型 | 第69-71页 |
| ·腐蚀扩展模型 | 第71-73页 |
| ·腐蚀开裂模型 | 第73-75页 |
| ·开裂过程 | 第73页 |
| ·开裂开始时间 | 第73-75页 |
| ·严重开裂模型 | 第75页 |
| ·荷载模型 | 第75-76页 |
| ·时变可靠度模型 | 第76-78页 |
| ·算例研究 | 第78-98页 |
| ·算例描述 | 第78-80页 |
| ·抗力和极限状态 | 第80-84页 |
| ·计算过程 | 第84-85页 |
| ·算例分析 | 第85-96页 |
| ·参数敏感性分析 | 第96-98页 |
| ·小结 | 第98-100页 |
| 第4章 基于多目标的桥梁最优组合维护策略研究 | 第100-146页 |
| ·概述 | 第100-101页 |
| ·计算原理 | 第101-103页 |
| ·基于指标的桥梁性能描述 | 第103-106页 |
| ·桥梁性能定义 | 第103-104页 |
| ·基于指标的劣化规律 | 第104-106页 |
| ·维护方法介绍 | 第106-109页 |
| ·桥梁性能与维护策略的关系研究 | 第109-124页 |
| ·可靠指标与维护策略的关系 | 第109-117页 |
| ·状态指标与维护策略的关系 | 第117-124页 |
| ·计算分析 | 第124-132页 |
| ·单一维护活动下桥梁结构性能和寿命周期成本分析 | 第124-128页 |
| ·组合维护活动作用下桥梁性能和寿命周期成本 | 第128-132页 |
| ·多目标的组合维护策略优化分析 | 第132-144页 |
| ·设计变量和约束条件 | 第132-134页 |
| ·算法描述 | 第134-138页 |
| ·多目标的维护工况分析 | 第138-144页 |
| ·原设计的组合维护策略优化分析 | 第144-145页 |
| ·小结 | 第145-146页 |
| 第5章 基于寿命周期成本的桥梁全寿命优化设计 | 第146-180页 |
| ·概述 | 第146-147页 |
| ·桥梁全寿命优化设计的设计框架 | 第147-150页 |
| ·全寿命优化设计的研究内容 | 第150-152页 |
| ·全寿命优化设计和基于现有规范设计的关系 | 第152页 |
| ·全寿命优化设计的原则和注意事项 | 第152-154页 |
| ·折现率模型 | 第154-155页 |
| ·全寿命设计的优化模型 | 第155-159页 |
| ·设计变量 | 第155页 |
| ·优化目标函数 | 第155-158页 |
| ·约束条件 | 第158-159页 |
| ·寿命周期成本的构成以及计算模型 | 第159-164页 |
| ·业主成本 | 第160-161页 |
| ·用户成本 | 第161-162页 |
| ·社会成本 | 第162-163页 |
| ·失效成本 | 第163页 |
| ·基于概率模型的用户成本 | 第163-164页 |
| ·算例分析 | 第164-178页 |
| ·维护概率的计算 | 第164-166页 |
| ·维护成本计算 | 第166-169页 |
| ·交通仿真软件 | 第169-170页 |
| ·成本计算 | 第170-176页 |
| ·参数研究 | 第176-178页 |
| ·小结 | 第178-180页 |
| 第6章 基于桥梁结构和构造细节的全寿命设计方法和实践 | 第180-204页 |
| ·概述 | 第180-181页 |
| ·提高桥梁耐久性的结构体系和合理设计原则 | 第181-190页 |
| ·桥梁结构体系和孔跨与布置的原则 | 第181-182页 |
| ·构件设计的合理传力原则 | 第182页 |
| ·结构的整体性、连续性和冗余性原则 | 第182-190页 |
| ·结构体系防水的原则和措施 | 第190-192页 |
| ·水对桥梁耐久性的重要性 | 第190页 |
| ·桥梁全寿命设计时的防水策略 | 第190-191页 |
| ·桥梁防水的设计具体措施 | 第191-192页 |
| ·可检性、可修性和可换性的全寿命设计原则 | 第192-197页 |
| ·基于可检性、可修性和可更换性设计原则的设计实践 | 第193-196页 |
| ·可检性、可修性和可更换性设计原则要考虑的问题 | 第196-197页 |
| ·基于全寿命成本桥梁防撞设计 | 第197-203页 |
| ·概述 | 第197-200页 |
| ·风险评估方法 | 第200-201页 |
| ·管理风险的减灾对策 | 第201-203页 |
| ·小结 | 第203-204页 |
| 第7章 试验桥全寿命设计 | 第204-227页 |
| ·工程概况 | 第204-206页 |
| ·试验桥全寿命优化设计 | 第206-209页 |
| ·设计变量的选取 | 第207页 |
| ·目标函数 | 第207-208页 |
| ·约束条件 | 第208-209页 |
| ·试验桥劣化模型 | 第209-211页 |
| ·可靠指标 | 第209-210页 |
| ·状态指标 | 第210-211页 |
| ·最优组合维护策略 | 第211-212页 |
| ·试验桥的静力分析 | 第212-219页 |
| ·原设计 | 第212-215页 |
| ·修改设计 | 第215-219页 |
| ·试验桥参数优化分析 | 第219-226页 |
| ·参数设置 | 第219-220页 |
| ·成本计算 | 第220-225页 |
| ·优化分析 | 第225-226页 |
| ·小结 | 第226-227页 |
| 第8章 基于全寿命成本的桥梁车道数决策研究 | 第227-244页 |
| ·概述 | 第227-228页 |
| ·基于全寿命成本的桥梁优化设计方法 | 第228-239页 |
| ·优化函数 | 第228页 |
| ·寿命周期成本计算模型 | 第228-230页 |
| ·基于时变状态指标的桥面铺装性能评估 | 第230-235页 |
| ·在不同维护策略下的结构状态指标和成本计算 | 第235-239页 |
| ·算例 | 第239-243页 |
| ·桥梁寿命周期成本计算 | 第239-240页 |
| ·维护策略下状态指标和成本计算 | 第240-242页 |
| ·方案决策 | 第242-243页 |
| ·小结 | 第243-244页 |
| 结论与建议 | 第244-247页 |
| 一、主要结论 | 第244-245页 |
| 二、主要不足和将来的工作 | 第245-247页 |
| 参考文献 | 第247-263页 |
| 致谢 | 第263-265页 |
| 附录A (攻读博士学位期间发表的学术论文) | 第265-268页 |
| 附录B (攻读博士学位期间参加的科研项目及其它) | 第268页 |