基于近似模型的汽车轻量化优化设计方法
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| ·引言 | 第12-13页 |
| ·国内外汽车轻量化的研究现状及实施途径 | 第13-19页 |
| ·常用汽车轻量化材料及其应用现状 | 第14-17页 |
| ·汽车轻量化实施途径 | 第17-19页 |
| ·汽车轻量化与安全性的关系 | 第19-21页 |
| ·最优化设计与汽车轻量化 | 第21-22页 |
| ·本文主要研究内容 | 第22-24页 |
| 第2章 常用近似方法的理论基础 | 第24-44页 |
| ·引言 | 第24-25页 |
| ·近似方法技术 | 第25-37页 |
| ·多项式响应面近似模型 | 第25-29页 |
| ·Kriging响应面近似模型 | 第29-32页 |
| ·移动最小二乘响应面方法 | 第32-37页 |
| ·回归与插值近似模型的误差分析 | 第37-39页 |
| ·试验设计 | 第39-43页 |
| ·全因子试验设计 | 第41页 |
| ·正交试验设计 | 第41-42页 |
| ·拉丁超立方试验设计 | 第42-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 第3章 基于移动最小二乘的汽车轻量化设计 | 第44-59页 |
| ·引言 | 第44-45页 |
| ·基于圆形吸能盒耐撞性的近似模型对比分析 | 第45-52页 |
| ·吸能盒耐撞性问题的定义 | 第45-47页 |
| ·多项式近似模型的预测精度分析 | 第47-49页 |
| ·Kriging近似模型的预测精度分析 | 第49-50页 |
| ·移动最小二乘近似模型的预测精度分析 | 第50-52页 |
| ·基于正面耐撞性的汽车轻量化优化设计 | 第52-58页 |
| ·汽车轻量化设计有限元模型 | 第53页 |
| ·优化问题的数学模型 | 第53-54页 |
| ·三种近似模型的对比研究及其优化结果分析 | 第54-58页 |
| ·小结 | 第58-59页 |
| 第4章 基于汽车耐撞性及轻量化的材料匹配方法 | 第59-83页 |
| ·引言 | 第59-60页 |
| ·汽车板材及其耐撞吸能性分析 | 第60-65页 |
| ·基于汽车安全性设计的材料匹配方法 | 第65-82页 |
| ·传统汽车板选材的要求及其弊端 | 第65-66页 |
| ·基于汽车侧面耐撞性优化设计的材料匹配研究 | 第66-74页 |
| ·基于汽车轻量化多目标问题的材料匹配研究 | 第74-82页 |
| ·小结 | 第82-83页 |
| 第5章 基于多学科及不确定性优化的汽车轻量化研究 | 第83-117页 |
| ·引言 | 第83-85页 |
| ·多学科设计优化的定义及国内外研究现状 | 第85-86页 |
| ·多学科设计优化算法 | 第86-90页 |
| ·多学科可行性算法 | 第86-87页 |
| ·协同优化算法 | 第87-88页 |
| ·基于多学科可行性方法的数值算例研究 | 第88-90页 |
| ·多学科设计优化与汽车轻量化设计 | 第90-101页 |
| ·汽车轻量化多学科优化设计的有限元模型 | 第91-92页 |
| ·汽车轻量化多学科优化设计的数学模型 | 第92-96页 |
| ·汽车MDO的近似模型构建方法 | 第96-97页 |
| ·基于近似模型的汽车轻量化MDO过程 | 第97-101页 |
| ·基于多学科不确定性的薄壁梁轻量化研究 | 第101-115页 |
| ·可靠性评价指标 | 第101-104页 |
| ·基于概率的可靠性优化设计的数学模型 | 第104-105页 |
| ·基于概率的薄壁梁多学科轻量化可靠性设计 | 第105-115页 |
| ·小结 | 第115-117页 |
| 结论与展望 | 第117-119页 |
| 参考文献 | 第119-131页 |
| 附录A 攻读博士学位期间所发表的学术论文 | 第131-132页 |
| 致谢 | 第132页 |
