| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 本文的研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 ACS技术国内外的应用现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 AMT与ACS优缺点分析 | 第16-17页 |
| 1.2.3 ACS技术特点简要分析 | 第17-18页 |
| 1.3 本文主要研究内容及研究方案 | 第18-21页 |
| 第2章 自动控制离合器系统执行机构设计方法及参数选定研究 | 第21-35页 |
| 2.1 ACS总体结构介绍 | 第21-23页 |
| 2.2 执行机构设计方案研究 | 第23-26页 |
| 2.2.1 执行机构类型分析 | 第23页 |
| 2.2.2 执行机构设计方案研究 | 第23-26页 |
| 2.3 执行机构设计参数研究 | 第26-34页 |
| 2.3.1 设计输入 | 第26页 |
| 2.3.2 执行机构理论输出分离力和分离行程计算 | 第26-28页 |
| 2.3.3 执行机构匹配计算 | 第28-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 自动控制离合器系统执行机构设计参数对性能影响分析 | 第35-43页 |
| 3.1 性能参数定义 | 第35-36页 |
| 3.2 设计参数对离合器分离行程、分离时间影响 | 第36-39页 |
| 3.2.1 ACS执行机构各参数对分离行程的影响 | 第36-39页 |
| 3.2.2 ACS执行机构各参数对分离时间的影响 | 第39页 |
| 3.3 参数对自锁性影响 | 第39-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 自动控制离合器系统执行机构仿真分析 | 第43-55页 |
| 4.1 AMESIM软件介绍 | 第43-44页 |
| 4.2 物理模型搭建 | 第44-52页 |
| 4.2.1 系统的AMESIM建模 | 第44-47页 |
| 4.2.2 驱动电机建模 | 第47-48页 |
| 4.2.3 斜齿轮、蜗杆建模 | 第48-49页 |
| 4.2.4 曲柄连杆机构建模 | 第49-50页 |
| 4.2.5 离合器主缸建模 | 第50-51页 |
| 4.2.6 离合器分缸建模 | 第51页 |
| 4.2.7 离合器分离拨叉杠杆比建模 | 第51-52页 |
| 4.3 系统的AMESIM仿真结果分析 | 第52-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 自动控制离合器系统执行机构性能试验 | 第55-75页 |
| 5.1 综合性能试验台 | 第55-59页 |
| 5.1.1 综合性能试验台布置方案 | 第55-57页 |
| 5.1.2 试验信号 | 第57-59页 |
| 5.2 试验方法 | 第59-60页 |
| 5.3 试验测试及结果分析 | 第60-73页 |
| 5.3.1 综合性能试验台参数 | 第60-61页 |
| 5.3.2 试验条件 | 第61页 |
| 5.3.3 试验结果分析 | 第61-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第6章 总结及展望 | 第75-79页 |
| 6.1 结论 | 第75-76页 |
| 6.2 展望 | 第76-79页 |
| 参考文献 | 第79-85页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目及取得的成果 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87页 |