| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-21页 |
| 第1章 绪论 | 第21-37页 |
| ·混合动力汽车驱动电机的应用现状及发展趋势 | 第21-25页 |
| ·国外混合动力汽车驱动电机的应用现状和趋势 | 第22-24页 |
| ·国内混合动力汽车驱动电机的应用现状和趋势 | 第24-25页 |
| ·混合动力汽车驱动电机性能需求和参数匹配方法 | 第25-29页 |
| ·混合动力汽车驱动电机性能需求和参数匹配方法的研究现状 | 第25-28页 |
| ·驱动电机参数匹配方法存在的问题 | 第28-29页 |
| ·混合动力汽车总成的协调控制及本文拟解决的问题 | 第29-31页 |
| ·混合动力汽车总成协调控制的研究现状 | 第29-30页 |
| ·本文拟解决的问题 | 第30-31页 |
| ·混合动力汽车驱动电机性能评价方法 | 第31-33页 |
| ·混合动力汽车驱动电机性能评价的研究现状 | 第31-32页 |
| ·驱动电机评价方法存在的问题 | 第32-33页 |
| ·论文的研究对象和内容 | 第33-37页 |
| ·研究对象 | 第33-34页 |
| ·研究内容 | 第34-37页 |
| 第2章 混合动力汽车驱动电机特性研究 | 第37-57页 |
| ·混合动力汽车对驱动电机基本性能的要求 | 第37页 |
| ·混合动力汽车对驱动电机控制模式的要求 | 第37-38页 |
| ·转矩控制模式 | 第37页 |
| ·转速控制模式 | 第37-38页 |
| ·混合动力汽车对驱动电机稳态特性的要求 | 第38-42页 |
| ·混合动力汽车对驱动电机外特性的要求 | 第38-39页 |
| ·混合动力汽车对驱动电机系统效率特性的要求 | 第39-40页 |
| ·混合动力汽车对驱动电机部分负荷特性的要求 | 第40-41页 |
| ·混合动力汽车对驱动电机温升特性的要求 | 第41-42页 |
| ·混合动力汽车对驱动电机动态特性的要求 | 第42-44页 |
| ·混合动力汽车对驱动电机转速响应的要求 | 第42页 |
| ·混合动力汽车对驱动电机转矩响应的要求 | 第42-44页 |
| ·混合动力汽车对驱动电机工作区间的特殊要求 | 第44-55页 |
| ·混合动力汽车对驱动电机恒功率区间的要求 | 第45-50页 |
| ·混合动力汽车对驱动电机高效率区间的要求 | 第50-53页 |
| ·混合动力汽车对驱动电机过载区间的要求 | 第53页 |
| ·驱动电机三个工作区间之间的关系 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第3章 基于永磁同步电机损耗模型的车用驱动电机参数匹配 | 第57-85页 |
| ·永磁同步电机系统损耗的计算 | 第57-68页 |
| ·驱动电机本体损耗的组成 | 第57-59页 |
| ·永磁同步电机本体损耗计算 | 第59-64页 |
| ·永磁同步电机控制器损耗计算 | 第64-67页 |
| ·永磁同步电机本体效率区间调节 | 第67页 |
| ·永磁同步电机系统效率计算 | 第67-68页 |
| ·基于永磁同步电机损耗模型的参数匹配 | 第68-81页 |
| ·驱动电机峰值功率和额定功率的范围 | 第68-71页 |
| ·驱动电机最高转速和额定转速的范围 | 第71页 |
| ·驱动电机峰值转矩和额定转矩的范围 | 第71-72页 |
| ·基于永磁同步电机损耗模型确定驱动电机的额定转速和功率 | 第72-81页 |
| ·三种参数匹配方法仿真结果比较 | 第81-84页 |
| ·评价指标 | 第81页 |
| ·结果对比 | 第81-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第4章 基于永磁同步电机温升特性的混合动力汽车协调控制策略研究 | 第85-119页 |
| ·永磁同步电机系统热力学特性分析 | 第85-93页 |
| ·温度对永磁同步电机性能的影响 | 第85-88页 |
| ·温度调制系数的定义 | 第88-90页 |
| ·驱动电机的散热机理 | 第90-93页 |
| ·混合动力汽车动力总成协调控制的必要性 | 第93-94页 |
| ·基于永磁同步电机热力学模型的整车协调控制策略 | 第94-97页 |
| ·基本逻辑门限值控制策略 | 第94-96页 |
| ·驱动电机的自补偿控制 | 第96页 |
| ·驱动电机自补偿和发动机主动补偿的协调控制 | 第96-97页 |
| ·模型的搭建 | 第97-108页 |
| ·整车模型的搭建 | 第97页 |
| ·驱动电机热力学模型的搭建 | 第97-104页 |
| ·控制策略模型的搭建 | 第104-108页 |
| ·仿真结果对比分析 | 第108-118页 |
| ·动力性仿真结果 | 第108-110页 |
| ·循环工况仿真结果 | 第110-118页 |
| ·本章小结 | 第118-119页 |
| 第5章 基于多属性决策灰色关联度的车用驱动电机综合性能评价 | 第119-137页 |
| ·驱动电机的评价流程 | 第119-120页 |
| ·驱动电机的评价指标 | 第120-123页 |
| ·多属性决策灰色关联度算法 | 第123-128页 |
| ·多属性决策评价 | 第123-125页 |
| ·灰色关联度分析 | 第125-126页 |
| ·层次分析法确定各指标权重 | 第126-128页 |
| ·关联度数值的确定 | 第128页 |
| ·混合动力汽车驱动电机的综合评价举例 | 第128-135页 |
| ·不同驱动电机在同一车辆行驶循环工况的评价 | 第128-133页 |
| ·同一驱动电机在不同车辆行驶循环工况的评价 | 第133-135页 |
| ·本章小结 | 第135-137页 |
| 第6章 永磁同步电机和整车台架试验 | 第137-159页 |
| ·驱动电机试验台架简介 | 第137-139页 |
| ·驱动电机台架试验方案 | 第139-142页 |
| ·驱动电机基本参数 | 第139-140页 |
| ·驱动电机静态特性测试方案 | 第140-141页 |
| ·驱动电机动态特性测试方案 | 第141页 |
| ·驱动电机温升特性测试方案 | 第141-142页 |
| ·过载转矩对驱动电机温升特性影响的研究性测试方案 | 第142页 |
| ·驱动电机台架试验结果分析 | 第142-148页 |
| ·外特性测试结果 | 第142-143页 |
| ·效率特性测试结果 | 第143-144页 |
| ·转矩控制精度测试结果 | 第144-145页 |
| ·转矩稳定性测试结果 | 第145页 |
| ·动态响应测试结果 | 第145-147页 |
| ·温升测试结果 | 第147页 |
| ·电机在不同转矩下温升测试结果 | 第147-148页 |
| ·整车台架和虚拟测试试验 | 第148-157页 |
| ·台架试验 | 第148-152页 |
| ·虚拟测试试验 | 第152-157页 |
| ·本章小结 | 第157-159页 |
| 第7章 全文总结与研究展望 | 第159-163页 |
| ·全文总结 | 第159-160页 |
| ·创新点 | 第160-161页 |
| ·展望 | 第161-163页 |
| 参考文献 | 第163-173页 |
| 攻读学位期间发表的论文及科研工作 | 第173-175页 |
| 致谢 | 第175页 |
