立体停车位回转系统特性分析及研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 立体停车位项目来源及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外现状及发展趋势 | 第11-14页 |
| 1.3 立体停车设备的分类及特点 | 第14-17页 |
| 1.3.1 立体停车设备的分类 | 第14-16页 |
| 1.3.2 机械式立体停车位的特点 | 第16-17页 |
| 1.4 论文主要完成工作 | 第17-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 2 总体结构简介 | 第19-29页 |
| 2.1 设备工作环境介绍 | 第19页 |
| 2.2 技术分析比较及方案的确定 | 第19-20页 |
| 2.3 立体停车设备的整体组成及运行原理 | 第20-25页 |
| 2.3.1 立体停车设备基本结构 | 第20-22页 |
| 2.3.2 设备运行原理 | 第22-23页 |
| 2.3.3 设备电控系统组成 | 第23-24页 |
| 2.3.4 设备参数的确定 | 第24-25页 |
| 2.4 设备布置情况研究 | 第25-27页 |
| 2.4.1 设备分布情况 | 第25-26页 |
| 2.4.2 设备分布干涉分析 | 第26-27页 |
| 2.5 二层立体停车设备特点 | 第27-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 回转系统理想特性及受载分析 | 第29-43页 |
| 3.1 回转系统的组成及工作原理 | 第29-31页 |
| 3.1.1 回转系统的组成 | 第29-30页 |
| 3.1.2 回转系统工作原理 | 第30-31页 |
| 3.2 载车板回转时的理想运动分析 | 第31-35页 |
| 3.3 回转系统载荷分析 | 第35-42页 |
| 3.3.1 回转过程中载荷分析 | 第35-38页 |
| 3.3.2 回转过程中滑套受载的动力学仿真 | 第38-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 回转系统动力学模型的建立 | 第43-60页 |
| 4.1 虚功原理 | 第43-44页 |
| 4.1.1 非自由质点的虚位移 | 第43页 |
| 4.1.2 非自由质点系的虚位移 | 第43页 |
| 4.1.3 虚功原理 | 第43-44页 |
| 4.2 动力学普遍方程 | 第44-45页 |
| 4.3 哈密尔顿原理 | 第45-48页 |
| 4.4 回转系统的系统模型建立 | 第48-52页 |
| 4.4.1 回转系统运动学分析 | 第48-50页 |
| 4.4.2 系统方程的建立 | 第50-52页 |
| 4.5 回转系统动力学微分方程的求解 | 第52-56页 |
| 4.5.1 用数学方法求解 | 第52-55页 |
| 4.5.2 运用Pro/e软件进行结果仿真 | 第55-56页 |
| 4.6 回转系统响应分析 | 第56-58页 |
| 4.6.1 回转系统传递关系 | 第56-57页 |
| 4.6.2 基于Simulink响应分析 | 第57-58页 |
| 4.7 本章小结 | 第58-60页 |
| 5 回转系统的变频控制 | 第60-71页 |
| 5.1 变频调速优势及原理 | 第60-63页 |
| 5.1.1 变频调速控制系统的优势 | 第60-62页 |
| 5.1.2 变频调速原理 | 第62-63页 |
| 5.2 变频调速控制方式的选取 | 第63-67页 |
| 5.2.1 控制方式的分类与比较 | 第63-64页 |
| 5.2.2 恒压频比变频调速系统的原理与实施 | 第64-67页 |
| 5.3 回转系统变频调速的实现 | 第67-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 作者简历 | 第74-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |
