| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 本课题研究背景和意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 课题的研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 课题的研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 立体停车位国内外的现状及发展趋势 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3 液压节能技术的发展现状 | 第15页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 2 停车位液压系统节能途径分析 | 第17-22页 |
| 2.1 含蓄能器液压系统节能分析 | 第17-18页 |
| 2.2 变频液压节能技术分析 | 第18-20页 |
| 2.3 负载敏感控制系统节能技术分析 | 第20-21页 |
| 2.4 二次调节系统节能技术分析 | 第21-22页 |
| 3 停车位液压系统设计 | 第22-43页 |
| 3.1 工况分析 | 第22-26页 |
| 3.1.1. 立体停车位负载因素研究 | 第22-24页 |
| 3.1.2 立体停车位受力分析 | 第24-26页 |
| 3.2 立体停车位液压原理 | 第26-32页 |
| 3.2.1. 立体停车位行走部分液压原理图 | 第26-27页 |
| 3.2.2. 立体停车位升降部分液压原理图 | 第27-30页 |
| 3.2.3. 立体停车位回转部分液压原理图 | 第30-31页 |
| 3.2.4. 立体停车位液压原理图 | 第31-32页 |
| 3.3 各机构载荷计算 | 第32-35页 |
| 3.3.1 立体停车位行走部分分析 | 第32-33页 |
| 3.3.2 立体停车位升降部分分析 | 第33-34页 |
| 3.3.3 立体停车位回转部分分析 | 第34-35页 |
| 3.4 立体停车位执行元件分析计算 | 第35-37页 |
| 3.4.1 执行元件工进流量计算 | 第35-36页 |
| 3.4.2 执行元件各阶段供油压力计算 | 第36-37页 |
| 3.5 立体停车位参数设计 | 第37-39页 |
| 3.5.1 行走部分马达排量的确定 | 第37页 |
| 3.5.2 升降部分液压缸内径、行程的确定 | 第37-38页 |
| 3.5.3 回转部分活塞缸内径、安装距、行程的确定 | 第38-39页 |
| 3.6 立体停车位液压系统主要元件选型 | 第39-43页 |
| 3.6.1 立体停车位液压泵的选型 | 第39-40页 |
| 3.6.2 立体车位电动机的选型 | 第40页 |
| 3.6.3 立体停车位液压马达以及活塞缸的选型 | 第40-41页 |
| 3.6.4 阀的选型 | 第41-43页 |
| 4 立体停车位液压系统的节能分析 | 第43-54页 |
| 4.1 采用蓄能器的节能分析 | 第43-47页 |
| 4.1.1 蓄能器选型计算 | 第43-46页 |
| 4.1.2 立体停车位蓄能器节能计算 | 第46-47页 |
| 4.2 变频技术的节能分析 | 第47-52页 |
| 4.2.1 变频节能技术的应用 | 第47-49页 |
| 4.2.2 立体停车位节能计算 | 第49-52页 |
| 4.3 节能经济性分析 | 第52-54页 |
| 5 立体停车位液压系统建模与仿真 | 第54-72页 |
| 5.1 AMESim软件介绍 | 第54-55页 |
| 5.2 主要元件的动态模型 | 第55-60页 |
| 5.2.1 减压阀的动态模型 | 第55-56页 |
| 5.2.2 行走马达的动态模型 | 第56-58页 |
| 5.2.3 升降油缸的动态模型 | 第58-59页 |
| 5.2.4 节流阀动态模型建立 | 第59页 |
| 5.2.5 变频器-电机环节数学模型 | 第59-60页 |
| 5.3 行走回路的节能仿真分析 | 第60-64页 |
| 5.4 升降回路的节能仿真分析 | 第64-70页 |
| 5.4.1 升降油缸运动规律仿真 | 第65-66页 |
| 5.4.2 蓄能器节能效果仿真 | 第66-70页 |
| 5.5 回转回路的节能仿真分析 | 第70-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 作者简介 | 第75-77页 |
| 学位论文数据集 | 第77页 |