二层停车位液压系统设计及动态特性分析
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 概述 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外立体停车设备的发展对比 | 第12-13页 |
| 1.3 液压系统仿真的技术概况 | 第13-15页 |
| 1.3.1 液压仿真系统的研发历程 | 第14-15页 |
| 1.3.2 液压仿真及其应用 | 第15页 |
| 1.4 智能立体停车设备的研究目的及其必要性 | 第15-16页 |
| 1.5 论文的研究工作概述 | 第16-17页 |
| 2 二层停车位介绍及受力分析 | 第17-22页 |
| 2.1 | 第17-19页 |
| 2.1.1 二层停车位在设计上的特点 | 第17-18页 |
| 2.1.2 二层停车位用途和适用条件 | 第18页 |
| 2.1.3 二层停车位使用的环境约束 | 第18-19页 |
| 2.2 倾覆力矩和支撑力的计算 | 第19-22页 |
| 3 二层停车位介绍及液压系统设计计算 | 第22-40页 |
| 3.1 二层停车位液压系统设计要求和基本参数 | 第22-23页 |
| 3.1.1 设计要求 | 第22页 |
| 3.1.2 设备主体参数 | 第22-23页 |
| 3.2 二层停车位液压系统回路设计 | 第23-32页 |
| 3.2.1 行走回路设计 | 第23-26页 |
| 3.2.2 回转回路设计 | 第26页 |
| 3.2.3 升降回路设计 | 第26-30页 |
| 3.2.4 液压系统原理图确定 | 第30-32页 |
| 3.3 执行元件载荷、力矩计算 | 第32-34页 |
| 3.3.1 行走马达转矩的计算 | 第32-33页 |
| 3.3.2 回转油缸载荷计算 | 第33-34页 |
| 3.3.3 升降液压缸载荷计算 | 第34页 |
| 3.4 二层停车位液压系统主要参数确定 | 第34-36页 |
| 3.4.1 确定系统压力 | 第34页 |
| 3.4.2 行走马达排量计算 | 第34页 |
| 3.4.3 确定升降油缸主要尺寸 | 第34-36页 |
| 3.5 元件的选择 | 第36-38页 |
| 3.5.1 液压主泵的选择 | 第36页 |
| 3.5.2 电机的选择 | 第36页 |
| 3.5.3 液压系统中液压辅件选择 | 第36-38页 |
| 3.6 液压元件和管件的质量检查 | 第38-40页 |
| 4 二层停车位液压系统动作回路仿真研究 | 第40-64页 |
| 4.1 液压系统仿真意义 | 第40-41页 |
| 4.2 二层停车位行走回路仿真研究 | 第41-53页 |
| 4.2.1 行走马达的动态模型 | 第41-43页 |
| 4.2.2 行走回路中减压阀的动态模型 | 第43-44页 |
| 4.2.3 行走回路模型建立与仿真结果分析 | 第44-50页 |
| 4.2.4 行走过程频率响应 | 第50-53页 |
| 4.3 二层停车位回转回路仿真研究 | 第53-59页 |
| 4.3.1 回转油缸的动态模型 | 第53-54页 |
| 4.3.2 单向阀的动态模型 | 第54-55页 |
| 4.3.3 电磁换向阀模型的建立 | 第55-56页 |
| 4.3.4 节流阀动态模型建立 | 第56页 |
| 4.3.5 回转回路仿真模型的建立与分析 | 第56-59页 |
| 4.4 二层停车位提升回路调速回路仿真研究 | 第59-64页 |
| 4.4.1 建立调速系统数学模型 | 第59-61页 |
| 4.4.2 调速回路主要动态特性分析 | 第61-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 作者简历 | 第69-71页 |
| 学位论文数据集 | 第71页 |
