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航空发动机辅助减振支柱结构动力学特性研究

摘要第4-5页
abstract第5页
注释表第12-14页
第一章 绪论第14-20页
    1.1 课题研究背景第14-16页
        1.1.1 问题的提出第14-16页
        1.1.2 辅助减振支柱结构动力学特性分析的研究目的第16页
    1.2 国内外研究现状第16-18页
        1.2.1 结构动力学的发展及研究方法第16页
        1.2.2 橡胶材料本构模型的研究进展第16-17页
        1.2.3 橡胶材料粘弹性力学特性的研究第17页
        1.2.4 橡胶减振器有限元方法研究现状第17-18页
    1.3 本文主要工作第18-20页
第二章 减振橡胶力学理论研究以及相关常数的确定第20-32页
    2.1 橡胶的力学特性第20-23页
    2.2 橡胶的减振原理第23-24页
    2.3 橡胶参数的选取第24-30页
        2.3.1 超弹性理论第24页
        2.3.2 各类橡胶材料的本构模型第24-26页
        2.3.3 Mooney-Rivlin本构模型中参数的确定第26-30页
        2.3.4 橡胶损耗因子的选择第30页
    2.4 本章小结第30-32页
第三章 辅助减振支柱固有特性分析第32-48页
    3.1 振动系统的基本模型第32页
    3.2 振动的分类第32-33页
    3.3 辅助减振支柱有限元建模第33-36页
        3.3.1 辅助减振支柱的基本结构第33页
        3.3.2 辅助减振支柱的有限元建模第33-36页
    3.4 辅助减振支柱模态分析第36-41页
        3.4.1 固有模态基本理论第36页
        3.4.2 固有振型的性质第36-38页
        3.4.3 辅助减振支柱固有模态计算及橡胶参数对模态影响分析第38-41页
    3.5 辅助减振支柱频响函数计算分析第41-45页
        3.5.1 经典粘性阻尼系统的简谐受迫振动第41-43页
        3.5.2 复刚度系统的简谐振动第43页
        3.5.3 辅助减振支柱频响函数计算及橡胶参数对频响特性影响第43-45页
    3.6 螺栓预紧力误差对辅助减振支柱固有特性的影响第45-46页
        3.6.1 预紧力误差对辅助减振支柱固有模态的影响第45-46页
        3.6.2 预紧力误差对辅助减振支柱频响函数的影响第46页
    3.7 本章小结第46-48页
第四章 辅助减振支柱随机振动响应与疲劳分析第48-69页
    4.1 随机振动响应分析第48-59页
        4.1.1 随机变量和随机过程第48-50页
        4.1.2 随机振动理论第50-53页
        4.1.3 橡胶参数对辅助减振支柱随机振动响应的影响第53-58页
        4.1.4 螺栓预紧力误差对辅助减振支柱随机应力响应的影响第58-59页
    4.2 随机振动疲劳寿命预测第59-68页
        4.2.1 金属材料的S-N曲线第60-62页
        4.2.2 疲劳损伤累积理论第62页
        4.2.3 随机振动疲劳寿命频域分析方法第62-64页
        4.2.4 橡胶参数对辅助减振支柱随机振动疲劳寿命的影响第64-67页
        4.2.5 螺栓预紧力误差对辅助减振支柱随机振动疲劳寿命的影响第67-68页
    4.3 本章小结第68-69页
第五章 辅助减振支柱冲击响应分析第69-76页
    5.1 瞬态动力学分析的解法第69页
    5.2 模态瞬态动力学分析第69-71页
        5.2.1 瞬态动力学问题的模态叠加解法第69-70页
        5.2.2 模态瞬态动力学分析中求解时间步长选取准则第70-71页
    5.3 橡胶参数对辅助减振支柱冲击响应的影响第71-74页
    5.4 预紧力误差对辅助减振支柱冲击响应的影响第74-75页
    5.5 本章小结第75-76页
第六章 总结与展望第76-78页
    6.1 全文工作总结第76页
    6.2 后续研究展望第76-78页
参考文献第78-82页
致谢第82-83页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第83页

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