城市主干路出入口间距及组合模式研究

摘要	第4-5页
abstract	第5页
第一章 绪论	第9-19页
1.1 研究背景	第9-10页
1.1.1 国外研究背景	第9页
1.1.2 国内研究背景	第9-10页
1.2 研究目的及意义	第10-11页
1.2.1 研究目的	第10页
1.2.2 研究意义	第10-11页
1.3 国内外相关研究综述	第11-17页
1.3.1 国外研究综述	第11-14页
1.3.2 国内研究综述	第14-16页
1.3.3 研究现状评述	第16-17页
1.4 研究方法与对象	第17页
1.4.1 研究方法	第17页
1.4.2 研究对象	第17页
1.5 研究内容与技术路线	第17-19页
第二章 基本理论概述	第19-33页
2.1 城市主干路特征分析	第19-20页
2.1.1 道路特性分析	第19-20页
2.1.2 交通流特性	第20页
2.2 城市主干路出入口特征分析	第20-23页
2.2.1 出入口分类	第20-22页
2.2.2 出入口交通特征分析	第22-23页
2.3 城市主干路出入口间距特征分析	第23-31页
2.3.1 出入口间距基本影响因素	第23-27页
2.3.2 交叉口功能区	第27-31页
2.4 本章小结	第31-33页
第三章 城市主干路出入口间距研究分析	第33-55页
3.1 城市主干路出入口间距分类	第33-35页
3.2 交叉口间距研究分析	第35-40页
3.2.1 基于安全因素的最小间距计算模型	第35-37页
3.2.2 基于通行效率因素最小间距计算模型	第37-40页
3.2.3 交叉口合理最小间距	第40页
3.3 交叉口转弯净空研究分析	第40-42页
3.3.1 交叉口上游转弯净空	第41页
3.3.2 交叉口下游转弯净空	第41页
3.3.3 交叉口转弯净空合理最小间距	第41-42页
3.4 中分带开口间距研究分析	第42-46页
3.4.1 接入道与中分带开口间距计算模型	第42-44页
3.4.2 交叉口与中分带开口间距计算模型	第44-46页
3.5 接入道间距研究分析	第46-52页
3.5.1 接入道最小间距计算模型分析	第46-51页
3.5.2 接入道合理间距	第51-52页
3.6 接入道与侧分带开口间距研究分析	第52-53页
3.7 本章小结	第53-55页
第四章 城市主干路侧分带开口组合模式仿真分析	第55-73页
4.1 侧分带开口组合设置模式	第55-57页
4.1.1 组合设置模式介绍	第55-56页
4.1.2 冲突点分析	第56-57页
4.1.3 运行延误分析	第57页
4.2 VISSIM仿真模型的建立	第57-67页
4.2.1 仿真模型的介绍	第58页
4.2.2 仿真参数选取及标定	第58-64页
4.2.3 仿真典型环境设定	第64-66页
4.2.4 仿真模型建立	第66-67页
4.3 VISSIM仿真结果评价分析	第67-72页
4.3.1 组合模式仿真结果分析	第67-70页
4.3.2 接入道间距的仿真结果分析	第70-72页
4.4 本章小结	第72-73页
第五章 城市主干路出入口管理综合分析	第73-77页
5.1 出入口管理分类	第73-74页
5.2 出入口间距控制	第74-75页
5.3 出入口交通控制	第75-76页
5.4 出入口选址设计	第76页
5.5 本章小结	第76-77页
结论与展望	第77-79页
1.主要结论	第77-78页
2.主要创新点	第78页
3.需要进一步研究的问题	第78-79页
参考文献	第79-85页
附录：仿真结果数据	第85-97页
1.模式一仿真结果数据	第85-91页
2.模式二仿真结果数据	第91-97页
攻读学位期间取得的研究成果	第97-99页
致谢	第99页