| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.3 论文主要工作及思路 | 第10-12页 |
| 2 柔性构架的建立 | 第12-18页 |
| 2.1 自由度缩减 | 第12-13页 |
| 2.2 有限元分析 | 第13-17页 |
| 2.3 本章小结 | 第17-18页 |
| 3 悬挂参数及车体结构对振动的影响 | 第18-29页 |
| 3.1 车辆刚柔耦合系统自振频率 | 第18-25页 |
| 3.2 车体悬挂参数对动力学的影响 | 第25-28页 |
| 3.2.1 临界速度和轮轴横向力 | 第25-27页 |
| 3.2.2 平稳性指标 | 第27-28页 |
| 3.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 4 刚性构架和柔性构架动力学模型分析 | 第29-44页 |
| 4.1 构架的几何模型介绍 | 第29-30页 |
| 4.2 构架结构模态分析 | 第30-33页 |
| 4.3 轨道车辆刚柔耦合系统模型的建立 | 第33-34页 |
| 4.3.1 子结构的生成过程 | 第33-34页 |
| 4.3.2 刚柔耦合系统组装过程 | 第34页 |
| 4.4 两种构架模型的振动响应分析 | 第34-43页 |
| 4.4.1 柔性构架模型与刚性构架模型的稳定性对比分析 | 第35-36页 |
| 4.4.2 柔性构架模型与刚性构架模型的平稳性及舒适度对比分析 | 第36-40页 |
| 4.4.3 柔性构架模型与刚性构架模型的安全性对比分析 | 第40-41页 |
| 4.4.4 柔性构架模型与刚性构架模型的振动响应对比分析 | 第41-43页 |
| 4.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 5 考虑构架柔性设计与线路适应性研究 | 第44-51页 |
| 5.1 载荷谱分析 | 第44-47页 |
| 5.2 三角坑冲击工况 | 第47-49页 |
| 5.3 高速蛇行运动 | 第49-50页 |
| 5.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-54页 |
