| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第11-16页 |
| 1.3.1 BIM技术在国外的现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 BIM技术在国内的现状 | 第12-14页 |
| 1.3.3 BIM技术在地铁工程中的应用案例 | 第14-16页 |
| 1.4 研究内容及方法 | 第16-18页 |
| 2 相关理论技术介绍 | 第18-26页 |
| 2.1 BIM技术 | 第18-21页 |
| 2.1.1 BIM简介 | 第18页 |
| 2.1.2 BIM的技术特点 | 第18-19页 |
| 2.1.3 BIM数据结构 | 第19-20页 |
| 2.1.4 BIM技术应用 | 第20-21页 |
| 2.2 成本控制理论 | 第21-24页 |
| 2.2.1 成本控制的概念和构成 | 第21-22页 |
| 2.2.2 成本控制的特点 | 第22-23页 |
| 2.2.3 成本控制方法体系研究 | 第23-24页 |
| 2.3 工程项目成本控制应用BIM技术的必要性和可行性 | 第24-26页 |
| 3 BIM技术在地铁机电安装工程中的成本构建 | 第26-37页 |
| 3.1 地铁机电安装工程 | 第26-29页 |
| 3.1.1 地铁机电安装工程的分类 | 第26-27页 |
| 3.1.2 地铁机电安装工程的特点 | 第27-29页 |
| 3.2 BIM技术在地铁机电设备安装工程中的优化流程 | 第29-30页 |
| 3.3 BIM技术在地铁机电安装成本控制的系统构建 | 第30-37页 |
| 3.3.1 成本数据库的构建 | 第30-32页 |
| 3.3.2 信息模型层的构建 | 第32-35页 |
| 3.3.3 功能层构建 | 第35-37页 |
| 4 BIM技术在地铁机电安装工程各阶段成本控制 | 第37-44页 |
| 4.1 设计阶段成本控制 | 第37-39页 |
| 4.1.1 协同设计 | 第37页 |
| 4.1.2 碰撞检查 | 第37-38页 |
| 4.1.3 工程量统计 | 第38-39页 |
| 4.2 施工阶段成本控制 | 第39-42页 |
| 4.2.1 限额领料 | 第39-40页 |
| 4.2.2 中期付款控制 | 第40页 |
| 4.2.3 变更与签证管理 | 第40-41页 |
| 4.2.4 竣工决算管理 | 第41-42页 |
| 4.3 运维阶段成本控制 | 第42-44页 |
| 5 BIM技术在石家庄地铁一号线工程中成本控制实例分析 | 第44-58页 |
| 5.1 项目概况 | 第44-45页 |
| 5.2 BIM模型的构建 | 第45-46页 |
| 5.3 BIM的信息库在省博物馆站机电安装工程施工阶段的应用 | 第46-52页 |
| 5.3.1 图纸审查 | 第46-47页 |
| 5.3.2 碰撞检查 | 第47-50页 |
| 5.3.3 管线综合排布 | 第50-51页 |
| 5.3.4 施工模拟 | 第51-52页 |
| 5.4 基于BIM在省博物馆站机电安装成本控制的应用 | 第52-58页 |
| 5.4.1 施工前的成本预测 | 第53页 |
| 5.4.2 改进的挣值成本分析 | 第53-57页 |
| 5.4.4 省博物馆站第31周~38周施工成本偏差计算 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-61页 |
