| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景与现状 | 第11-17页 |
| 1.1.1 交通冲突技术研究背景及现状 | 第11-13页 |
| 1.1.2 提前右转信号交叉口的相关研究 | 第13-16页 |
| 1.1.3 信号交叉口提前右转组织现状 | 第16-17页 |
| 1.2 研究意义 | 第17-19页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第19-22页 |
| 第2章 信号交叉口提前右转机动车与行人的冲突 | 第22-40页 |
| 2.1 提前右转机动车与行人冲突过程分析 | 第22-25页 |
| 2.2 研究方法 | 第25-29页 |
| 2.2.1 比值比方法在交通中的应用 | 第25-26页 |
| 2.2.2 比值比方法总结 | 第26-28页 |
| 2.2.3 研究方法选择 | 第28-29页 |
| 2.3 数据采集与处理 | 第29-32页 |
| 2.3.1 数据采集 | 第29-30页 |
| 2.3.2 数据处理 | 第30-32页 |
| 2.4 信号交叉口提前右转机动车与行人冲突影响因素分析 | 第32-37页 |
| 2.5 小结 | 第37-40页 |
| 第3章 信号交叉口提前右转弯道出口处的车车冲突 | 第40-54页 |
| 3.1 信号交叉口提前右转出口渠化分析 | 第40-44页 |
| 3.2 侧向分隔带对车车冲突的影响 | 第44页 |
| 3.3 导流线对提前右转弯道出口处车车冲突的影响 | 第44-53页 |
| 3.4 小结 | 第53-54页 |
| 第4章 信号交叉口提前右转组织优化 | 第54-68页 |
| 4.1 提前右转组织优化目标和原则 | 第54页 |
| 4.2 提前右转组织优化措施 | 第54-66页 |
| 4.2.1 优化布置道路断面 | 第55-60页 |
| 4.2.2 配套合理的交通标志标线 | 第60页 |
| 4.2.3 信号分离方案 | 第60-66页 |
| 4.3 小结 | 第66-68页 |
| 第5章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 总结 | 第68-69页 |
| 5.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 作者简介 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |