| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与问题的提出 | 第9-11页 |
| 1.2 本文的研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究的主要内容及研究思路、分析框架 | 第12-13页 |
| 1.3.1 本文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 本文的研究思路与分析框架 | 第13页 |
| 1.4 本文的特色与创新之处 | 第13-15页 |
| 2 文献综述 | 第15-39页 |
| 2.1 多式联运相关研究 | 第15-19页 |
| 2.1.1 第四方物流概述 | 第15-17页 |
| 2.1.2 多式联运 | 第17-19页 |
| 2.2 相关术语 | 第19-20页 |
| 2.2.1 集装箱 (CONTAINER) | 第19页 |
| 2.2.2 托运人 (SHIPPER) | 第19-20页 |
| 2.2.3 承运人 (CARRIER) | 第20页 |
| 2.3 多式联运相关研究进展 | 第20-37页 |
| 2.3.1 多式联运战略层优化研究现状 | 第21-25页 |
| 2.3.2 多式联运战术层优化研究现状 | 第25-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 3 多式联运运输优化建模 | 第39-59页 |
| 3.1 托运人视角下的多式联运 | 第39页 |
| 3.2 承运人视角下的多式联运 | 第39-40页 |
| 3.3 多式联运建模影响因素分析 | 第40页 |
| 3.3.1 服务质量和货物类型 | 第40页 |
| 3.3.2 单一路径或多重路径 | 第40页 |
| 3.3.3 多重优化目标 | 第40页 |
| 3.3.4 不确定信息 | 第40页 |
| 3.4 多式联运组织形式对优化目标的影响分析 | 第40-44页 |
| 3.4.1 多式联运组织形式对运输成本影响 | 第40-42页 |
| 3.4.2 多式联运组织形式对运输时间影响 | 第42-43页 |
| 3.4.3 多式联运组织形式对碳排放量影响 | 第43-44页 |
| 3.5 多式联运虚拟网络建模 | 第44-46页 |
| 3.6 多式联运运输优化建模 | 第46-50页 |
| 3.6.1 虚拟网络的描述和定义 | 第46-47页 |
| 3.6.2 单位运输成本和转运成本的计算 | 第47-49页 |
| 3.6.3 运输时间和转运时间的计算 | 第49页 |
| 3.6.4 碳排放量的计算 | 第49-50页 |
| 3.7 基于不同运输目标的优化建模 | 第50-56页 |
| 3.7.1 带时间窗的多式联运及多代理人作业整合优化模型 | 第50-52页 |
| 3.7.2 考虑用户偏好的模糊时间窗多式联运模型 | 第52-53页 |
| 3.7.3 带时间窗的多式联运低碳运输优化模型 | 第53-55页 |
| 3.7.4 带时间窗的多式联运多目标优化模型 | 第55-56页 |
| 3.8 本章小结 | 第56-59页 |
| 4 多式联运优化求解算法 | 第59-75页 |
| 4.1 多式联运优化模型特征分析 | 第59-60页 |
| 4.2 遗传算法简介 | 第60-61页 |
| 4.3 基于正交试验的混合田口遗传算法 | 第61-75页 |
| 4.3.1 带时间窗的多式联运及多代理人作业整合优化算法 | 第61-65页 |
| ①第一层优化算法 | 第62-63页 |
| ②第二层路线优化算法 | 第63-65页 |
| 4.3.2 具有模糊时间窗的多式联运优化算法 | 第65-66页 |
| 4.3.3 带时间窗的多式联运低碳运输优化算法 | 第66-67页 |
| 4.3.4 基于时间窗的多式联运多目标遗传算法 | 第67-74页 |
| ①上层路径优化算法 | 第68-70页 |
| ②下层运输方式优化算法 | 第70-72页 |
| ③下层田口遗传算法 | 第72-74页 |
| 4.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 5 算例分析 | 第75-91页 |
| 5.1 带时间窗的多式联运及多代理人作业整合优化 | 第75-79页 |
| 5.2 具有模糊时间窗的多式联运优化算例 | 第79-80页 |
| 5.3 考虑碳排放的多式联运运输优化算例 | 第80-84页 |
| 5.4 带时间窗的多式联运多目标优化算例 | 第84-88页 |
| 5.5 本章小结 | 第88-91页 |
| 6 多式联运代理商运输优化决策分析方法 | 第91-101页 |
| 6.1 层次分析法的概念和步骤 | 第91-93页 |
| 6.2 多目标优化计算 | 第93-96页 |
| 6.3 多式联运决策支持系统 | 第96-100页 |
| 6.3.1 运输因素权重的确定 | 第97-98页 |
| ①运输一般货物的权重 | 第97页 |
| ②运输生鲜、冷冻货物的权重 | 第97-98页 |
| 6.3.2 运输路线的考察 | 第98-100页 |
| ①运输一般货物 | 第98-99页 |
| ②运输生鲜、冷冻类货物 | 第99-100页 |
| 6.4 本章小结 | 第100-101页 |
| 7 结论与研究展望 | 第101-103页 |
| 7.1 本文结论 | 第101-102页 |
| 7.2 研究展望 | 第102-103页 |
| 致谢 | 第103-105页 |
| 参考文献 | 第105-117页 |
| 附录 | 第117页 |
| A. 作者在攻读博士学位期间发表的论文 | 第117页 |
| B. 作者在攻读博士学位期间参加的科研项目 | 第117页 |