| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 1 绪论 | 第12-30页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究目的 | 第14页 |
| 1.3 国内外营运资金管理的研究进展 | 第14-24页 |
| 1.3.1 国外营运资金管理的研究进展 | 第14-18页 |
| 1.3.2 国内营运资金管理的研究进展 | 第18-23页 |
| 1.3.3 研究评述 | 第23-24页 |
| 1.4 研究内容 | 第24-25页 |
| 1.5 研究方法与技术路线 | 第25-27页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第25-26页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第26-27页 |
| 1.6 创新点与局限性 | 第27-30页 |
| 1.6.1 创新点 | 第27-28页 |
| 1.6.2 局限性 | 第28-30页 |
| 2 理论基础及相关定义 | 第30-56页 |
| 2.1 系统理论 | 第30-34页 |
| 2.1.1 系统理论的起源和演进 | 第30-31页 |
| 2.1.2 系统理论的核心思想 | 第31-32页 |
| 2.1.3 系统理论的使用原则 | 第32-34页 |
| 2.2 战略管理理论 | 第34-39页 |
| 2.2.1 结构学派 | 第34-36页 |
| 2.2.2 能力学派 | 第36-37页 |
| 2.2.3 资源学派 | 第37-39页 |
| 2.3 营运资金理论 | 第39-45页 |
| 2.3.1 营运资金内涵 | 第39-40页 |
| 2.3.2 营运资金相关定义 | 第40-41页 |
| 2.3.3 营运资金特性 | 第41-42页 |
| 2.3.4 营运资金管理理念 | 第42-44页 |
| 2.3.5 营运资金循环 | 第44-45页 |
| 2.4 价值管理理论 | 第45-56页 |
| 2.4.1 价值管理理论的提出 | 第45-46页 |
| 2.4.2 企业的价值管理模式 | 第46-50页 |
| 2.4.3 企业价值管理的目标 | 第50-51页 |
| 2.4.4 企业价值评价研究 | 第51-56页 |
| 3 理论构建 | 第56-72页 |
| 3.1 竞争战略类型与营运资金管理 | 第56-59页 |
| 3.1.1 竞争战略类型的划分 | 第56-58页 |
| 3.1.2 竞争战略类型与营运资金管理的相关性 | 第58-59页 |
| 3.2 营运资金管理与企业价值的理论构建 | 第59-68页 |
| 3.2.1 从营运资金周转效率看风险和收益 | 第61页 |
| 3.2.2 从营运资金配置结构看风险和收益 | 第61-62页 |
| 3.2.3 从营运资金投资策略看风险和收益 | 第62-63页 |
| 3.2.4 从营运资金管理融资策略看风险和收益 | 第63-66页 |
| 3.2.5 从投融资策略的配合度看风险和收益 | 第66-68页 |
| 3.3 营运资金管理与企业价值最大化 | 第68-71页 |
| 3.3.1 营运资金管理的流动性、安全性目标 | 第68-69页 |
| 3.3.2 营运资金管理的效益性目标 | 第69页 |
| 3.3.3 营运资金管理的多目标决策分析 | 第69-70页 |
| 3.3.4 理论模型 | 第70-71页 |
| 3.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 4 不同竞争战略下营运资金管理状况的差异性 | 第72-86页 |
| 4.1 识别竞争战略类型 | 第72-79页 |
| 4.1.1 样本来源 | 第72-73页 |
| 4.1.2 研究方法 | 第73-74页 |
| 4.1.3 战略类型识别指标 | 第74-76页 |
| 4.1.4 战略类型识别过程 | 第76-79页 |
| 4.1.5 战略类型识别结果 | 第79页 |
| 4.2 营运资金管理状况的差异性分析 | 第79-85页 |
| 4.2.1 研究设计 | 第79-80页 |
| 4.2.2 指标选取 | 第80页 |
| 4.2.3 营运资金管理状况的描述性统计分析 | 第80-82页 |
| 4.2.4 营运资金管理战略性差异的实证检验 | 第82-85页 |
| 4.3 本章小结 | 第85-86页 |
| 5 不同竞争战略下营运资金管理的投资和融资策略 | 第86-94页 |
| 5.1 研究设计 | 第86页 |
| 5.2 指标选取 | 第86-87页 |
| 5.2.1 营运资金管理投资策略的度量（PCATA） | 第86页 |
| 5.2.2 营运资金管理融资策略的度量（PCLTA） | 第86-87页 |
| 5.2.3 净营运资金配置比率（RNWC） | 第87页 |
| 5.3 营运资金投资策略和融资策略的描述性统计 | 第87-88页 |
| 5.4 不同竞争战略下营运资金管理投资策略激进度分析 | 第88-90页 |
| 5.5 不同竞争战略下营运资金管理融资策略激进度分析 | 第90-91页 |
| 5.6 不同竞争战略下营运资金管理整体策略的配合度 | 第91-92页 |
| 5.7 本章小结 | 第92-94页 |
| 6 不同竞争战略下投融资策略与企业价值的实证检验 | 第94-114页 |
| 6.1 营运资金管理理念的权衡及理论假设 | 第94-95页 |
| 6.1.1 风险收益权衡理念 | 第94页 |
| 6.1.2 相关理论假设 | 第94-95页 |
| 6.2 变量选择及模型构建 | 第95-101页 |
| 6.2.1 变量选择 | 第95-99页 |
| 6.2.2 基于非线性最优化理论的营运资金管理 | 第99页 |
| 6.2.3 营运资金投融资策略与企业价值的模型构建 | 第99-101页 |
| 6.3 研究过程与分析 | 第101-113页 |
| 6.3.1 变量特征的描述性统计 | 第101-103页 |
| 6.3.2 变量的相关性分析 | 第103-104页 |
| 6.3.3 多元非线性回归分析 | 第104-106页 |
| 6.3.4 最佳营运资金管理策略的确定 | 第106-110页 |
| 6.3.5 最优营运资金配置水平的确定 | 第110-111页 |
| 6.3.6 竞争战略滞后性对模型的影响 | 第111-113页 |
| 6.4 本章小结 | 第113-114页 |
| 7 最优营运资金配置水平的影响因素 | 第114-128页 |
| 7.1 问题的提出 | 第114-115页 |
| 7.2 研究方法及计量模型 | 第115-116页 |
| 7.2.1 研究方法 | 第115页 |
| 7.2.2 计量模型 | 第115-116页 |
| 7.3 指标选取 | 第116-117页 |
| 7.3.1 因变量 | 第116页 |
| 7.3.2 自变量 | 第116-117页 |
| 7.4 影响营运资金配置的理论假设 | 第117-121页 |
| 7.5 实证过程与分析 | 第121-127页 |
| 7.5.1 各影响因素的相关性分析 | 第121-123页 |
| 7.5.2 三个回归模型的对比 | 第123页 |
| 7.5.3 总体回归结果 | 第123-127页 |
| 7.6 本章小结 | 第127-128页 |
| 8 主要结论、研究展望及政策建议 | 第128-134页 |
| 8.1 主要结论 | 第128-129页 |
| 8.2 研究展望 | 第129-130页 |
| 8.3 政策建议 | 第130-134页 |
| 8.3.1 注重战略实施，跳出同质化竞争的恶性循环 | 第130-131页 |
| 8.3.2 建立资金调度结算中心，降低资金占用成本 | 第131页 |
| 8.3.3 加强投标管理，加大清欠力度 | 第131-132页 |
| 8.3.4 做好营运资金需求预测，优化营运资金配置 | 第132-134页 |
| 致谢 | 第134-136页 |
| 参考文献 | 第136-146页 |
| 附录 | 第146-156页 |
| A. 建筑企业划分标准 | 第146-147页 |
| B. 营运资金投融资策略排序 | 第147-156页 |
| C. 在读期间科研成果 | 第156页 |
