| 摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 选题的背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究的意义 | 第13-14页 |
| 1.3 论文的主要思路与结构 | 第14页 |
| 1.4 本文创新点 | 第14-16页 |
| 第二章 中国自主品牌汽车的竞争力分析 | 第16-24页 |
| 2.1 中国整体汽车产业的发展 | 第16-18页 |
| 2.1.1 计划经济体制下的中国汽车业发展 | 第16页 |
| 2.1.2 改革开放初期大规模引进外资 | 第16-17页 |
| 2.1.3 新世纪汽车业的加速发展 | 第17-18页 |
| 2.2 中国自主品牌汽车业竞争力分析 | 第18-24页 |
| 2.2.1 产销量竞争力 | 第18-19页 |
| 2.2.2 市场竞争力 | 第19-21页 |
| 2.2.3 企业竞争力 | 第21-24页 |
| 第三章 吉利收购沃尔沃的案例分析 | 第24-34页 |
| 3.1 吉利收购沃尔沃案例 | 第24-25页 |
| 3.2 吉利收购沃尔沃swot分析 | 第25-33页 |
| 3.2.1 优势 | 第25-28页 |
| 3.2.2 劣势 | 第28-30页 |
| 3.2.3 机遇 | 第30-32页 |
| 3.2.4 挑战 | 第32-33页 |
| 3.3 小结 | 第33-34页 |
| 第四章 吉利收购沃尔沃对竞争力提升分析 | 第34-42页 |
| 4.1 并购后双方的经营情况 | 第34-37页 |
| 4.1.1 经营战略 | 第34-35页 |
| 4.1.2 销量稳中有升 | 第35-37页 |
| 4.1.3 吉利与沃尔沃国产项目基本完成 | 第37页 |
| 4.2 吉利竞争力的提升 | 第37-39页 |
| 4.2.1 吉利对沃尔沃的技术获取 | 第37-38页 |
| 4.2.2. 并购后的规模效应 | 第38-39页 |
| 4.2.3 收购后高中低全品牌建设 | 第39页 |
| 4.2.4 通过“走出去”战略,实现“引进来”的目的 | 第39页 |
| 4.3 吉利收购沃尔沃带来的启示 | 第39-42页 |
| 4.3.1 注重核心技术的引进 | 第39-40页 |
| 4.3.2 拥有自主知识产权 | 第40页 |
| 4.3.3 循序渐进走国际化道路 | 第40-42页 |
| 第五章 对策与建议 | 第42-46页 |
| 5.1 加强核心技术研发 | 第42-43页 |
| 5.1.1 从战略高度上,政府应改变单纯的“市场换技术”政策 | 第42-43页 |
| 5.1.2 改变我国企业在技术上的从属地位 | 第43页 |
| 5.1.3 在相关的政策制定上给与支持 | 第43页 |
| 5.2 制定合适的汽车产业贸易保护及政府采购政策 | 第43-44页 |
| 5.3 引导国内汽车企业“走出去” | 第44-45页 |
| 5.4 积累国际经验,发挥自身优势 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第50页 |