| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-27页 |
| 1.1 引言 | 第12-13页 |
| 1.2 有轨电车的发展 | 第13-14页 |
| 1.2.1 国外有轨电车的发展状况 | 第13页 |
| 1.2.2 国内有轨电车的发展状况 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外现代有轨电车轨道结构应用现状 | 第14-19页 |
| 1.3.1 国外现代有轨电车轨道结构应用现状 | 第14-17页 |
| 1.3.2 国内现代有轨电车轨道结构应用现状 | 第17-19页 |
| 1.4 国内外研究概况 | 第19-22页 |
| 1.4.1 嵌入式轨道研究现状 | 第19页 |
| 1.4.2 无缝线路钢轨稳定性分析理论 | 第19-21页 |
| 1.4.3 钢轨倾覆研究理论 | 第21-22页 |
| 1.5 存在问题及研究意义 | 第22-26页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第26-27页 |
| 第2章 计算理论及力学模型 | 第27-39页 |
| 2.1 嵌入式轨道钢轨稳定性 | 第27-31页 |
| 2.1.1 影响因素分析 | 第27-28页 |
| 2.1.2 力学模型分析 | 第28-29页 |
| 2.1.3 主要设计参数 | 第29-30页 |
| 2.1.4 计算模型分析 | 第30-31页 |
| 2.2 嵌入式轨道抗钢轨倾覆性 | 第31-36页 |
| 2.2.1 影响因素分析 | 第32-34页 |
| 2.2.2 评价标准的选取 | 第34页 |
| 2.2.3 计算模型分析 | 第34-36页 |
| 2.3 高分子材料受力特性 | 第36-38页 |
| 2.3.1 影响因素的选取 | 第36页 |
| 2.3.2 评价标准的选取 | 第36-37页 |
| 2.3.3 模型长度的选取 | 第37-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 嵌入式轨道钢轨稳定性 | 第39-53页 |
| 3.1 钢轨稳定性分析 | 第39-40页 |
| 3.2 不同曲线半径对钢轨稳定性的影响 | 第40页 |
| 3.3 初始不平顺对钢轨稳定性的影响 | 第40-42页 |
| 3.3.1 初始不平顺矢度对钢轨稳定性的影响 | 第41页 |
| 3.3.2 初始不平顺弦长对钢轨稳定性的影响 | 第41-42页 |
| 3.4 高分子材料对钢轨稳定性的影响 | 第42-48页 |
| 3.4.1 高分子材料横向刚度对钢轨稳定性的影响 | 第43-44页 |
| 3.4.2 高分子材料失效长度对钢轨稳定性的影响 | 第44-46页 |
| 3.4.3 高分子材料横向阻力局部降低对钢轨稳定性的影响 | 第46-48页 |
| 3.5 钢轨横向变形曲线 | 第48-51页 |
| 3.5.1 不同横向刚度时钢轨横向变形曲线 | 第48页 |
| 3.5.2 不同失效长度时钢轨横向变形曲线 | 第48-50页 |
| 3.5.3 横向阻力局部降低时钢轨横向变形曲线 | 第50-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 嵌入式轨道抗钢轨倾覆性 | 第53-62页 |
| 4.1 嵌入式轨道抗钢轨倾覆性分析 | 第53-57页 |
| 4.1.1 承轨槽内部结构的变形特性分析 | 第53-54页 |
| 4.1.2 轨头横移量 | 第54-57页 |
| 4.2 嵌入式轨道钢轨倾覆的影响因素分析 | 第57-60页 |
| 4.2.1 垂向荷载偏心距e对钢轨倾覆的影响 | 第57-58页 |
| 4.2.2 轨腰楔形块间距对钢轨倾覆的影响 | 第58页 |
| 4.2.3 高分子材料弹模对钢轨倾覆的影响 | 第58-59页 |
| 4.2.4 弹性垫板弹模对钢轨倾覆的影响 | 第59-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 高分子材料受力特性 | 第62-74页 |
| 5.1 钢轨胀轨时高分子材料的受力特性 | 第62-65页 |
| 5.1.1 高分子材料应力分布 | 第62-63页 |
| 5.1.2 高分子材料受力分析 | 第63-65页 |
| 5.2 钢轨倾覆时高分子材料的受力特性 | 第65-72页 |
| 5.2.1 高分子材料应力分布 | 第65-66页 |
| 5.2.2 高分子材料受力分析 | 第66-67页 |
| 5.2.3 高分子材料受力的影响因素分析 | 第67-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-74页 |
| 结论与展望 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第81页 |