| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 引言 | 第12页 |
| 1.2 国内外地铁制动系统技术发展 | 第12-18页 |
| 1.2.1 德国克诺尔EP2002制动系统 | 第13-14页 |
| 1.2.2 日本Nabtesco公司的HRA制动系统 | 第14-15页 |
| 1.2.3 法国Faiveley公司的EPAC制动系统 | 第15-17页 |
| 1.2.4 国产地铁制动系统 | 第17-18页 |
| 1.3 国内外制动系统数值仿真技术进展 | 第18-20页 |
| 1.3.1 国外制动系统数值仿真技术进展 | 第18-19页 |
| 1.3.2 国内制动系统数值仿真技术进展 | 第19-20页 |
| 1.4 论文的选题意义和主要研究内容 | 第20-22页 |
| 1.4.1 论文的选题意义 | 第20页 |
| 1.4.2 论文的主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 地铁制动系统方案机理分析 | 第22-31页 |
| 2.1 制动系统的总体构成分析 | 第22-26页 |
| 2.1.1 风源系统 | 第22-23页 |
| 2.1.2 指令的产生及传输装置 | 第23页 |
| 2.1.3 制动控制系统 | 第23-24页 |
| 2.1.4 基础制动装置 | 第24-26页 |
| 2.2 制动系统的功能分析 | 第26-30页 |
| 2.2.1 常用制动功能 | 第26-27页 |
| 2.2.2 紧急制动功能 | 第27-28页 |
| 2.2.3 快速制动功能 | 第28页 |
| 2.2.4 停放制动功能 | 第28-29页 |
| 2.2.5 防滑保护功能 | 第29-30页 |
| 2.2.6 备用制动功能 | 第30页 |
| 2.2.7 回送功能 | 第30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 地铁制动系统模型的建立 | 第31-54页 |
| 3.1 AMESim软件介绍 | 第31-34页 |
| 3.2 单车直通式制动系统组件的机理分析及模型建立 | 第34-45页 |
| 3.2.1 EP阀的工作原理及模型建立 | 第34-38页 |
| 3.2.2 中继阀的工作原理及模型建立 | 第38-40页 |
| 3.2.3 空重车调整阀的工作原理及模型建立 | 第40-43页 |
| 3.2.4 紧急制动电磁阀的工作原理及模型建立 | 第43-45页 |
| 3.2.5 基础制动装置的模型建立 | 第45页 |
| 3.3 单车直通式制动系统的模型建立 | 第45-47页 |
| 3.4 制动控制系统组件的机理分析及模型建立 | 第47-52页 |
| 3.4.1 常用制动控制策略 | 第47-52页 |
| 3.4.2 紧急制动控制策略 | 第52页 |
| 3.5 列车制动控制系统的模型建立 | 第52-53页 |
| 3.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 整车制动系统的仿真分析 | 第54-74页 |
| 4.1 紧急制动的仿真分析 | 第57-61页 |
| 4.1.1 AW0紧急制动工况 | 第57-58页 |
| 4.1.2 AW1紧急制动工况 | 第58-59页 |
| 4.1.3 AW2紧急制动工况 | 第59-60页 |
| 4.1.4 AW3紧急制动工况 | 第60-61页 |
| 4.2 常用制动的仿真分析 | 第61-66页 |
| 4.2.1 AW0载荷工况 | 第61-63页 |
| 4.2.2 AW1载荷工况 | 第63-64页 |
| 4.2.3 AW2载荷工况 | 第64-65页 |
| 4.2.4 AW3载荷工况 | 第65-66页 |
| 4.3 快速制动的仿真分析 | 第66-69页 |
| 4.3.1 AW0载荷工况 | 第67-68页 |
| 4.3.2 AW3载荷工况 | 第68-69页 |
| 4.4 其他工况下的仿真分析 | 第69-72页 |
| 4.4.1 坡道上的制动工况分析 | 第69-71页 |
| 4.4.2 电制动故障情况下的仿真分析 | 第71-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 第5章 制动系统性能的主要影响因素分析 | 第74-85页 |
| 5.1 EP阀性能参数分析 | 第74-79页 |
| 5.1.1 PWM技术的性能影响 | 第74-75页 |
| 5.1.2 PID参数的选择 | 第75-77页 |
| 5.1.3 误差阈值参数的性能影响 | 第77-79页 |
| 5.2 中继阀性能参数分析 | 第79-81页 |
| 5.2.1 中继阀节流孔孔径的性能影响 | 第79-80页 |
| 5.2.2 进气阀开度的性能影响 | 第80页 |
| 5.2.3 排气阀开度的性能影响 | 第80-81页 |
| 5.3 其他参数对制动系统性能的影响 | 第81-84页 |
| 5.3.1 电空转换点速度对制动系统性能的影响 | 第81-83页 |
| 5.3.2 制动管径对制动系统性能的影响 | 第83-84页 |
| 5.4 本章小结 | 第84-85页 |
| 结论 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
