| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-16页 |
| 1.1.1 金属疲劳研究发展简介 | 第11-12页 |
| 1.1.2 国内外低地板车辆发展简介 | 第12-15页 |
| 1.1.3 低地板车辆疲劳强度研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.1 铆钉有限元建模方法研究 | 第16-17页 |
| 1.2.2 铁道车辆承载结构疲劳强度研究 | 第17-18页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 铆接结构有限元建模方法研究 | 第20-33页 |
| 2.1 验证模型的建立 | 第20-22页 |
| 2.1.1 铆结结构介绍 | 第20-21页 |
| 2.1.2 铆接结构实体有限元模型 | 第21-22页 |
| 2.2 铆接结构简化有限元模型对比分析 | 第22-27页 |
| 2.2.1 铆结结构简化有限元模型 | 第22-24页 |
| 2.2.2 计算结果对比分析 | 第24-27页 |
| 2.3 子模型技术 | 第27-28页 |
| 2.4 铆接结构简化有限元模型的工程应用 | 第28-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 疲劳强度评估标准介绍 | 第33-52页 |
| 3.1 常用钢结构疲劳强度评定标准对比介绍 | 第33-42页 |
| 3.1.1 ERRI B12/RP17 | 第33-34页 |
| 3.1.2 IIW规范 | 第34页 |
| 3.1.3 BS7608 | 第34-35页 |
| 3.1.4 EN1993-1-9(Eurocode3) | 第35-37页 |
| 3.1.5 FKM设计规范 | 第37-39页 |
| 3.1.6 DVS1612标准 | 第39-42页 |
| 3.2 常用铝合金结构疲劳强度评定标准对比介绍 | 第42-51页 |
| 3.2.1 美国ASME标准 | 第42页 |
| 3.2.2 DVS1608标准 | 第42-51页 |
| 3.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 ANSYS结果文件操作关键技术 | 第52-66页 |
| 4.1 ANSYS文件概述 | 第52-53页 |
| 4.1.1 文本文件 | 第52页 |
| 4.1.2 二进制文件 | 第52-53页 |
| 4.2 RST文件结构 | 第53-54页 |
| 4.3 RST文件读写关键技术 | 第54-65页 |
| 4.3.1 FORTRAN文件操作基本理论 | 第54-55页 |
| 4.3.2 RST文件数据读取方法 | 第55-62页 |
| 4.3.3 RST文件数据写入方法 | 第62-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 DVS标准应用关键技术 | 第66-74页 |
| 5.1 焊缝数据提取方法 | 第66-67页 |
| 5.2 焊缝节点局部坐标系计算方法 | 第67-72页 |
| 5.2.1 局部坐标系的定义 | 第67页 |
| 5.2.2 焊缝节点排序方法 | 第67-69页 |
| 5.2.3 空间直线焊缝 | 第69-70页 |
| 5.2.4 空间曲线焊缝 | 第70页 |
| 5.2.5 车体焊缝特殊处理 | 第70-72页 |
| 5.3 节点应力分量坐标变换方法 | 第72页 |
| 5.4 焊缝节点疲劳强度评估方法 | 第72-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 第6章 程序系统总体设计 | 第74-82页 |
| 6.1 程序界面设计 | 第74-78页 |
| 6.2 车体焊缝信息文件 | 第78-79页 |
| 6.3 OpenMP并行编程技术应用 | 第79-80页 |
| 6.4 FORTRAN与VC++.MFC的混合编程 | 第80-81页 |
| 6.4.1 FORTRAN混合编程概述 | 第80页 |
| 6.4.2 FORTRAN与VC++.MFC混合编程实现方法 | 第80-81页 |
| 6.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 第7章 钢铝混合铆接车体疲劳强度可视化 | 第82-91页 |
| 7.1 有限元模型处理 | 第82-83页 |
| 7.2 车体疲劳强度计算载荷工况 | 第83-85页 |
| 7.3 疲劳强度计算及其可视化 | 第85-90页 |
| 7.4 本章小结 | 第90-91页 |
| 结论与展望 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 攻读硕士学位期间公开发表的论文及科研成果 | 第98页 |
