与高架BRT衔接的地面公交停靠站设置优化研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 研究现状评述 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容及意义 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第18-19页 |
| 1.4 研究方法 | 第19-21页 |
| 第2章 地面公交停靠站交通特征分析 | 第21-31页 |
| 2.1 公交车辆停靠特征分析 | 第21-24页 |
| 2.1.1 公交车辆到达频率 | 第21页 |
| 2.1.2 公交车辆停站时间 | 第21-24页 |
| 2.2 公交停靠站定义与分类 | 第24-27页 |
| 2.2.1 根据设置位置分类 | 第24-26页 |
| 2.2.2 根据站台形式分类 | 第26-27页 |
| 2.3 公交停靠站对交叉口通行能力影响分析 | 第27-30页 |
| 2.3.1 信号交叉口通行能力算法 | 第27-28页 |
| 2.3.2 交叉口通行能力的公交停靠影响分析 | 第28-30页 |
| 2.4 小结 | 第30-31页 |
| 第3章 公交线路停靠优化模型 | 第31-50页 |
| 3.1 问题描述 | 第31-32页 |
| 3.2 目标函数 | 第32-38页 |
| 3.2.1 衔接系统中乘客步行总距离 | 第32-36页 |
| 3.2.2 所有公交排队等待进站总时间 | 第36-38页 |
| 3.3 约束条件 | 第38-41页 |
| 3.3.1 地面公交停靠站服务强度约束 | 第38-39页 |
| 3.3.2 地面公交停靠站车辆通行能力约束 | 第39-40页 |
| 3.3.3 公交排队不可占用上游道路交叉口 | 第40-41页 |
| 3.4 算法设计与模型求解 | 第41-47页 |
| 3.4.1 多目标优化的基本概念 | 第41-44页 |
| 3.4.2 枚举法 | 第44-45页 |
| 3.4.3 算法设计与求解 | 第45-47页 |
| 3.5 多目标优化问题的评价 | 第47-48页 |
| 3.6 小结 | 第48-50页 |
| 第4章 实例分析 | 第50-70页 |
| 4.1 实例分析思路 | 第50-51页 |
| 4.2 现状分析 | 第51-59页 |
| 4.2.1 目标站点交通环境 | 第51-53页 |
| 4.2.2 目标站点调查方案 | 第53-59页 |
| 4.2.3 现状排队情况分析 | 第59页 |
| 4.3 优化方案 | 第59-68页 |
| 4.3.1 可行方案 | 第60-65页 |
| 4.3.2 方案评价 | 第65-67页 |
| 4.3.3 灵敏度分析 | 第67-68页 |
| 4.4 小结 | 第68-70页 |
| 结论和展望 | 第70-72页 |
| 主要研究成果 | 第70-71页 |
| 研究展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 附录1 公交停靠调查 | 第78-79页 |
| 附录2 公交换乘问卷调查 | 第79-80页 |
| 附录3 二环万年场站乘客换乘问卷调查 | 第80-81页 |
| 附录4 枚举法求解模型实现程序 | 第81-94页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第94页 |
