| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 引言 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-21页 |
| 1.2.1 传动系统各部件功率损失研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 变速器传动效率研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.3 驱动桥传动效率研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.4 整车传动系统效率研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3 本文研究目的及意义 | 第21-22页 |
| 1.4 本论文的结构 | 第22-24页 |
| 第2章 传动系统功率损失组成及建模研究 | 第24-49页 |
| 2.1 齿轮啮合功率损失数学模型 | 第24-38页 |
| 2.1.1 齿轮滑动摩擦功率损失 | 第25-31页 |
| 2.1.2 齿轮滚动摩擦功率损失 | 第31-38页 |
| 2.2 轴承摩擦功率损失数学模型 | 第38-43页 |
| 2.2.1 轴承滚动摩擦力矩 | 第39-41页 |
| 2.2.2 轴承滑动摩擦力矩 | 第41页 |
| 2.2.3 密封圈的摩擦力矩 | 第41-42页 |
| 2.2.4 油润滑的拖拽力矩 | 第42-43页 |
| 2.3 搅油功率损失数学模型 | 第43-46页 |
| 2.4 风阻功率损失数学模型 | 第46-48页 |
| 2.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第3章 变速器传动效率影响因素分析及试验研究 | 第49-73页 |
| 3.1 被试变速器结构及主要参数 | 第49-51页 |
| 3.2 变速器空载功率损失试验研究 | 第51-55页 |
| 3.2.1 变速器空载功率损失的测试方法 | 第52-53页 |
| 3.2.2 变速器空载功率损失试验结果分析 | 第53-55页 |
| 3.3 轴承密封及润滑方式对传动效率的影响及试验研究 | 第55-60页 |
| 3.3.1 轴承摩擦力矩的测量方法 | 第55-56页 |
| 3.3.2 变速器轴承摩擦力矩的测量结果 | 第56-58页 |
| 3.3.3 变速器轴承密封及润滑方式改进对比试验 | 第58-60页 |
| 3.4 轴承精度及配合精度对传动效率的影响及试验研究 | 第60-63页 |
| 3.4.1 轴承精度及配合精度的选择 | 第60-62页 |
| 3.4.2 轴承精度及配合精度对变速器传动效率的影响 | 第62-63页 |
| 3.5 润滑油对变速器传动效率的影响及试验研究 | 第63-69页 |
| 3.5.1 齿轮润滑油粘度等级 | 第63-64页 |
| 3.5.2 齿轮润滑油品质等级 | 第64-66页 |
| 3.5.3 多级齿轮润滑油的应用 | 第66页 |
| 3.5.4 齿轮油对变速器传动效率的影响及试验研究 | 第66-69页 |
| 3.6 变速器传动效率仿真与试验结果 | 第69-71页 |
| 3.7 本章小结 | 第71-73页 |
| 第4章 驱动桥传动效率影响因素分析及试验研究 | 第73-96页 |
| 4.1 驱动桥功率损失组成 | 第73-74页 |
| 4.2 齿轮几何参数对驱动桥功率损失的影响及试验研究 | 第74-80页 |
| 4.2.1 准双曲面齿轮的几何参数 | 第74-76页 |
| 4.2.2 准双曲面齿轮几何参数对传动效率的影响分析 | 第76-79页 |
| 4.2.3 齿轮几何参数对驱动桥功率损失的影响及试验研究 | 第79-80页 |
| 4.3 润滑因素对驱动桥功率损失的影响及试验研究 | 第80-87页 |
| 4.3.1 驱动桥润滑油性能要求及选取 | 第80页 |
| 4.3.2 润滑因素对齿轮搅油功率损失的影响分析 | 第80-83页 |
| 4.3.3 润滑油参数的选取 | 第83-85页 |
| 4.3.4 润滑因数对驱动桥功率损失的影响及试验研究 | 第85-87页 |
| 4.4 轴承预紧对驱动桥功率损失的影响及试验研究 | 第87-92页 |
| 4.4.1 圆锥滚子轴承预紧及其摩擦功率损失 | 第87-90页 |
| 4.4.2 轴承预紧接触应力计算与预紧力选择 | 第90-91页 |
| 4.4.3 轴承预紧力对驱动桥功率损失的影响及试验研究 | 第91-92页 |
| 4.5 驱动桥功率损失仿真与试验结果 | 第92-94页 |
| 4.6 本章小结 | 第94-96页 |
| 第5章 传动系统效率试验台设计与试验方案研究 | 第96-121页 |
| 5.1 试验台类型及驱动设备的选择 | 第96-99页 |
| 5.1.1 开式试验台 | 第96-97页 |
| 5.1.2 闭式试验台 | 第97-99页 |
| 5.1.3 驱动设备的选择 | 第99页 |
| 5.2 试验台总体设计 | 第99-105页 |
| 5.2.1 试验台组成及工作原理 | 第99-101页 |
| 5.2.2 交流电力测功机控制方式 | 第101-103页 |
| 5.2.3 试验台控制系统设计 | 第103-105页 |
| 5.3 试验台测量精度分析与计算 | 第105-111页 |
| 5.3.1 误差合成理论 | 第105-109页 |
| 5.3.2 误差分析与计算 | 第109-111页 |
| 5.4 传动系统效率试验具体实施方案 | 第111-115页 |
| 5.4.1 制定目的与试验目标 | 第112页 |
| 5.4.2 制定依据与适用范围 | 第112-113页 |
| 5.4.3 试验准备与试验设备 | 第113-114页 |
| 5.4.4 试验条件与试验步骤 | 第114-115页 |
| 5.5 传动系统功率损失仿真与试验结果 | 第115-119页 |
| 5.6 本章小结 | 第119-121页 |
| 第6章 基于量纲分析的传动系统效率试验研究 | 第121-133页 |
| 6.1 量纲及量纲分析的基本原理 | 第121-124页 |
| 6.1.1 量纲 | 第121页 |
| 6.1.2 量纲和谐原理 | 第121-122页 |
| 6.1.3 Buckingham P 定理 | 第122-123页 |
| 6.1.4 量纲分析的一般步骤 | 第123-124页 |
| 6.2 微型汽车传动系统效率试验参数相似准则建立 | 第124-125页 |
| 6.3 试验设计 | 第125-127页 |
| 6.3.1 固定1P ，2P 的试验设计 | 第125-126页 |
| 6.3.2 固定1P ，3P 的试验设计 | 第126-127页 |
| 6.3.3 固定2P ，3P 的试验设计 | 第127页 |
| 6.4 试验数据处理及分析 | 第127-131页 |
| 6.4.1 组分方程及数据拟合 | 第127-129页 |
| 6.4.2 P 关系式有效性的检验 | 第129-131页 |
| 6.5 本章小结 | 第131-133页 |
| 第7章 总结与展望 | 第133-136页 |
| 7.1 全文总结 | 第133-134页 |
| 7.2 论文创新点 | 第134-135页 |
| 7.3 工作展望 | 第135-136页 |
| 致谢 | 第136-137页 |
| 参考文献 | 第137-144页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第144-145页 |
| 攻读博士期间参与的项目 | 第145-146页 |
| 与课题相关项目的结题证明 | 第146页 |
