发动机排气噪声主动噪声控制系统设计与实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景以及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 ANC技术的发展及研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 ANC技术的发展 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 主动噪声控制技术基本理论 | 第14-25页 |
| 2.1 主动噪声控制的基本原理 | 第14-15页 |
| 2.2 主动噪声控制系统基本类型 | 第15-19页 |
| 2.2.1 宽带前馈型 | 第15-16页 |
| 2.2.2 窄带前馈型 | 第16-17页 |
| 2.2.3 反馈型 | 第17-18页 |
| 2.2.4 多通道型 | 第18-19页 |
| 2.3 基本LMS算法原理 | 第19-22页 |
| 2.3.1 自适应滤波器介绍 | 第19-20页 |
| 2.3.2 LMS算法原理 | 第20-21页 |
| 2.3.3 LMS算法的性质 | 第21-22页 |
| 2.4 发动机排气系统噪声分析 | 第22-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 发动机排气噪声ANC系统算法设计 | 第25-39页 |
| 3.1 波形合成法算法分析 | 第25-27页 |
| 3.2 自适应陷波器算法分析 | 第27-30页 |
| 3.3 次级通道影响分析 | 第30-32页 |
| 3.4 ANC系统算法仿真设计 | 第32-36页 |
| 3.4.1 ANC算法仿真 | 第32-35页 |
| 3.4.2 次级通道估计算法仿真 | 第35-36页 |
| 3.5 自适应滤波器的量化问题 | 第36-38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 发动机排气噪声控制系统的硬件平台设计 | 第39-50页 |
| 4.1 系统硬件总体设计 | 第39-41页 |
| 4.2 电源系统设计 | 第41-42页 |
| 4.3 音频解码芯片电路设计 | 第42-45页 |
| 4.3.1 误差信号输入通道 | 第44页 |
| 4.3.2 抗噪信号输出通道 | 第44-45页 |
| 4.4 功率放大电路设计 | 第45页 |
| 4.5 系统存储器电路设计 | 第45-47页 |
| 4.5.1 SDRAM电路设计 | 第46页 |
| 4.5.2 FLASH电路设计 | 第46-47页 |
| 4.6 系统实验平台设计 | 第47-49页 |
| 4.7 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 发动机排气噪声控制系统的软件设计 | 第50-62页 |
| 5.1 软件总体设计 | 第50-51页 |
| 5.2 噪声控制模块 | 第51-53页 |
| 5.3 通信模块 | 第53-55页 |
| 5.3.1 IIC通信设计 | 第54-55页 |
| 5.3.2 IIS通信设计 | 第55页 |
| 5.4 滤波器通道设计 | 第55-57页 |
| 5.4.1 抗混叠滤波器设计 | 第56-57页 |
| 5.4.2 重构滤波器设计 | 第57页 |
| 5.5 信号产生模块 | 第57-59页 |
| 5.5.1 参考信号发生器设计 | 第57-58页 |
| 5.5.2 白噪声发生器设计 | 第58-59页 |
| 5.6 次级通道估计模块 | 第59-61页 |
| 5.7 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 实验结果 | 第62-69页 |
| 6.1 噪声源发生装置 | 第62-63页 |
| 6.2 次级通道离线估计实验结果 | 第63-64页 |
| 6.3 单频率噪声降噪实验结果 | 第64-67页 |
| 6.4 多频率点噪声降噪实验结果 | 第67-68页 |
| 6.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 总结 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间获得与学位论文相关的科研成果目录 | 第75页 |
