| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-11页 |
| 1.2 柴油机先进的燃烧策略 | 第11-14页 |
| 1.3 国内外研究状况和预测 | 第14-20页 |
| 1.4 论文主要研究内容和意义 | 第20-21页 |
| 2 柴油机RCCI汽油/柴油双燃料试验台架 | 第21-30页 |
| 2.1 试验台架和测试设备 | 第21-25页 |
| 2.2 汽油流量特性标定试验结果分析 | 第25-28页 |
| 2.3 试验参数说明 | 第28-30页 |
| 3 RCCI柴油/汽油双喷射燃烧室优化设计 | 第30-64页 |
| 3.1 计算流体力学 | 第30-31页 |
| 3.2 流体动力学控制与状态方程 | 第31-32页 |
| 3.3 计算模型 | 第32-37页 |
| 3.4 CFD求解过程 | 第37-39页 |
| 3.5 仿真模型的校验 | 第39-44页 |
| 3.6 RCCI汽油/柴油双喷射发动机燃烧室优化设计 | 第44-62页 |
| 3.7 新型平底浅坑燃烧室设计制作 | 第62-64页 |
| 4 RCCI汽油/柴油双喷射试验研究 | 第64-77页 |
| 4.1 不同燃烧室形状对RCCI燃烧过程的影响 | 第64-72页 |
| 4.2 不同燃烧室形状对RCCI排放特性的影响 | 第72-75页 |
| 4.3 不同燃烧室形状对RCCI指示热效率的影响 | 第75-77页 |
| 5 RCCI汽油/柴油双喷射发动机结构参数优化设计 | 第77-89页 |
| 5.1 燃烧室油束夹角的优化 | 第77-83页 |
| 5.2 燃烧室喷孔数的优化 | 第83-89页 |
| 6 总结与展望 | 第89-92页 |
| 6.1 全文总结 | 第89-90页 |
| 6.2 工作展望 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-98页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第98页 |