| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 船舶余热利用和有机朗肯循环的研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 船舶余热利用的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外对ORC发电技术的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 国内对ORC发电技术的研究现状 | 第15页 |
| 1.3 本论文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 大型船舶可利用低温余热分析研究 | 第17-29页 |
| 2.1 “STELLA LAURA”轮主机相关参数调研分析 | 第17-18页 |
| 2.2 以“STELLA LAURA”轮为例进行低温热源的热量计算 | 第18-23页 |
| 2.2.1 增压空气的热量 | 第18-20页 |
| 2.2.2 主机滑油带走的热量 | 第20页 |
| 2.2.3 主机缸套冷却水的热量 | 第20-21页 |
| 2.2.4 蒸汽涡轮机(蒸汽透平)出口蒸汽的余热 | 第21-22页 |
| 2.2.5 焚烧炉工作时产生的热量 | 第22-23页 |
| 2.2.6 其它低温余热 | 第23页 |
| 2.3 余热供应和消耗平衡的分析 | 第23-27页 |
| 2.3.1 余热供应和消耗不平衡对船舶动力装置的影响 | 第23-24页 |
| 2.3.2 船舶余热的使用方向 | 第24-26页 |
| 2.3.3 蒸汽锅炉系统的余热平衡 | 第26-27页 |
| 2.4 船舶余热综合利用的经济性考虑 | 第27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 ORC低沸点工质发电技术研究 | 第29-40页 |
| 3.1 ORC低沸点工质发电的优势特点 | 第29-30页 |
| 3.2 低温热能ORC发电系统原理以及系统参数分析 | 第30-39页 |
| 3.2.1 理想有机朗肯循环 | 第30-31页 |
| 3.2.2 非理想有机朗肯循环 | 第31页 |
| 3.2.3 有机朗肯循环工质的选择 | 第31-33页 |
| 3.2.4 实际应用中工质有机朗肯循环(ORC)中的状态分析 | 第33-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 有机朗肯循环(ORC)用于船舶余热利用的应用方案 | 第40-56页 |
| 4.1 船舶低温余热利用有机工质的选用 | 第40-42页 |
| 4.2 低温热源的余热汇集和利用 | 第42-49页 |
| 4.2.1 用低温淡水冷却低温热源模式 | 第42-43页 |
| 4.2.2 用低沸点工质直接冷却各个低温热源模式 | 第43-45页 |
| 4.2.3 五氟丙烷低温工质的冷凝和再循环 | 第45-46页 |
| 4.2.4 低温余热利用系统的余热平衡控制 | 第46-48页 |
| 4.2.5 船舶低温余热可利用的热量计算 | 第48-49页 |
| 4.3 三角循环新型ORC系统的应用研究 | 第49-55页 |
| 4.3.1 三角循环的工作原理和特点 | 第50-53页 |
| 4.3.2 蒸发温度对三角循环性能的影响 | 第53-54页 |
| 4.3.3 冷凝温度对三角循环系统性能的影响 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 结论和展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 作者简介 | 第62页 |
