基于SIMPACK的汽车变速器振动特性仿真
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第8页 |
| 1.2 变速器振动仿真的国内外研究状况 | 第8-10页 |
| 1.3 研究方法及工具的选择 | 第10-12页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第12页 |
| 1.5 本章小结 | 第12-14页 |
| 2 变速器模态有限元分析 | 第14-24页 |
| 2.1 模态有限元分析理论基础 | 第14-15页 |
| 2.2 变速器有限元模型建立 | 第15-21页 |
| 2.2.1 Hypermesh软件简介 | 第15-17页 |
| 2.2.2 变速器模型准备 | 第17-18页 |
| 2.2.3 模型简化 | 第18页 |
| 2.2.4 模型网格划分 | 第18-19页 |
| 2.2.5 网格质量检查与调整 | 第19页 |
| 2.2.6 材料属性定义 | 第19-21页 |
| 2.3 有限元模态分析结果 | 第21-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 变速器模态实验 | 第24-38页 |
| 3.1 实验模态分析理论 | 第24页 |
| 3.2 模态实验 | 第24-33页 |
| 3.2.1 实验设备 | 第24-25页 |
| 3.2.2 装配方式 | 第25页 |
| 3.2.3 通道数的选择 | 第25页 |
| 3.2.4 力锤连接 | 第25-26页 |
| 3.2.5 变速器的悬挂 | 第26页 |
| 3.2.6 加速器传感器的布置 | 第26-27页 |
| 3.2.7 激励信号及激励方法的选择 | 第27-28页 |
| 3.2.8 实验数据分析 | 第28-33页 |
| 3.3 模态实验小结 | 第33页 |
| 3.4 实验模态与有限元模态计算结果比较 | 第33-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 4 变速器多体建模与仿真 | 第38-60页 |
| 4.1 多体系统简介 | 第38页 |
| 4.2 刚柔耦合系统动力学理论基础 | 第38-44页 |
| 4.3 SIMPACK软件简介 | 第44-46页 |
| 4.3.1 SIMPACK软件主要功能 | 第44-45页 |
| 4.3.2 SIMPACK建模的多体动力学要素 | 第45-46页 |
| 4.4 A型变速箱建模 | 第46-53页 |
| 4.4.1 A型变速器的拓扑图 | 第46-47页 |
| 4.4.2 柔性体建立 | 第47-49页 |
| 4.4.3 齿轮建模 | 第49-50页 |
| 4.4.4 轴承参数的选定 | 第50-52页 |
| 4.4.5 振动检测点的设定 | 第52-53页 |
| 4.4.6 加载方式的确定 | 第53页 |
| 4.4.7 解算器设定 | 第53页 |
| 4.5 结果与讨论 | 第53-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 5 变速器振动实验 | 第60-74页 |
| 5.1 实验器材 | 第60页 |
| 5.2 实验准备 | 第60-62页 |
| 5.2.1 变速器安装 | 第61页 |
| 5.2.2 装配检查 | 第61页 |
| 5.2.3 数据采集系统 | 第61页 |
| 5.2.4 传感器布置 | 第61-62页 |
| 5.3 扭矩选择与实验步骤 | 第62页 |
| 5.4 实验数据分析 | 第62-68页 |
| 5.5 振动实验结果小结 | 第68页 |
| 5.6 振动实验结果与仿真结果比较 | 第68-72页 |
| 5.7 本章小结 | 第72-74页 |
| 6 总结与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 总结 | 第74-75页 |
| 6.2 工作展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-79页 |
