冰雪条件下基于行程时间可靠性的路网恢复问题研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 冰雪条件下交通流特性分析 | 第17-34页 |
| 2.1 冰雪对城市路网的影响及其等级划分 | 第17-18页 |
| 2.1.1 冰雪条件对城市路网的影响 | 第17页 |
| 2.1.2 冰雪等级的划分 | 第17-18页 |
| 2.2 冰雪条件下交通流参数调查 | 第18-19页 |
| 2.2.1 调查对象 | 第18-19页 |
| 2.2.2 调查方案 | 第19页 |
| 2.3 冰雪条件下路段交通流特性 | 第19-28页 |
| 2.3.1 车头时距分布特性 | 第20-24页 |
| 2.3.2 自由流速度特性 | 第24-25页 |
| 2.3.3 行程时间分布特性 | 第25-28页 |
| 2.4 冰雪条件下交叉口交通特性 | 第28-32页 |
| 2.4.1 进口道通行能力 | 第28-31页 |
| 2.4.2 延误特性 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 冰雪条件下城市道路行程时间可靠性 | 第34-50页 |
| 3.1 行程时间可靠性 | 第34-36页 |
| 3.1.1 路段行程时间可靠性 | 第35页 |
| 3.1.2 交叉口行程时间可靠性 | 第35-36页 |
| 3.2 冰雪条件下路段行程时间 | 第36-42页 |
| 3.2.1 路段自由流速度 | 第36-38页 |
| 3.2.2 路段车辆类型比重特性 | 第38-40页 |
| 3.2.3 路段行程时间模型 | 第40-41页 |
| 3.2.4 模型参数标定 | 第41-42页 |
| 3.3 冰雪条件下交叉口通行时间 | 第42-45页 |
| 3.4 城市道路网络单元期望行程时间 | 第45-49页 |
| 3.4.1 期望行程时间 | 第45-46页 |
| 3.4.2 90%位行程时间 | 第46-48页 |
| 3.4.3 期望行程时间模型验证 | 第48-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 基于行程时间可靠性的城市路网恢复 | 第50-61页 |
| 4.1 城市路网恢复模型 | 第50-53页 |
| 4.1.1 上层可靠性优化模型 | 第51-52页 |
| 4.1.2 下层随机配流模型 | 第52-53页 |
| 4.2 模型算法分析 | 第53-56页 |
| 4.2.1 双层规划模型算法概述 | 第53页 |
| 4.2.2 量子进化算法原理 | 第53-54页 |
| 4.2.3 量子信息素更新 | 第54-56页 |
| 4.3 模型求解流程 | 第56-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 算例分析 | 第61-69页 |
| 5.1 算例背景 | 第61-64页 |
| 5.2 结果及分析 | 第64-67页 |
| 5.2.1 路网行程时间可靠性计算 | 第64-66页 |
| 5.2.2 路网恢复方案求解 | 第66-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 附录 双层模型量子算法 C++部分核心代码 | 第76-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
