| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 本文的研究背景及必要性 | 第10-11页 |
| 1.1.1 本文的研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 本文研究的必要性 | 第10-11页 |
| 1.2 本文研究的目的及意义 | 第11页 |
| 1.2.1 本文的研究目的 | 第11页 |
| 1.2.2 本文的研究意义 | 第11页 |
| 1.3 本文主要研究方法 | 第11-12页 |
| 1.4 本文的主要内容和结构框架 | 第12-14页 |
| 第2章 破冰船的发展概况 | 第14-23页 |
| 2.1 破冰船的发展沿革 | 第14-15页 |
| 2.2 传统破冰船破冰理论概述 | 第15-18页 |
| 2.2.1 传统破冰船及其破冰方式 | 第15-16页 |
| 2.2.2 常见破冰船艏部型线 | 第16-17页 |
| 2.2.3 传统破冰船的局限性 | 第17-18页 |
| 2.3 国内外典型破冰船案例分析 | 第18-23页 |
| 2.3.1 国外破冰船的研究发展 | 第18-20页 |
| 2.3.2 国内破冰船的研究发展 | 第20-23页 |
| 第3章 内河破冰的技术理论研究 | 第23-35页 |
| 3.1 冰的特性研究 | 第23-24页 |
| 3.1.1 冰的微观结构研究 | 第23页 |
| 3.1.2 冰与船体的摩擦 | 第23页 |
| 3.1.3 冰层破坏机制 | 第23-24页 |
| 3.2 船体推进装置 | 第24-26页 |
| 3.2.1 导管螺旋桨 | 第24-25页 |
| 3.2.2 喷水推进装置 | 第25-26页 |
| 3.3 多体船体介绍 | 第26-27页 |
| 3.4 水上巴士 | 第27-28页 |
| 3.5 机械破冰方式 | 第28-29页 |
| 3.6 新型破冰船构想 | 第29-35页 |
| 3.6.1 阿基米德螺杆推进方式 | 第29-30页 |
| 3.6.2 双向（双重作用）破冰船 | 第30页 |
| 3.6.3 撬冰式破冰船 | 第30-32页 |
| 3.6.4 半潜式破冰船 | 第32-33页 |
| 3.6.5 浪式破冰船 | 第33-34页 |
| 3.6.6 气垫船 | 第34-35页 |
| 第4章 对浑河沈阳段冬季冰层的研究 | 第35-43页 |
| 4.1 浑河沈阳段概况 | 第35-37页 |
| 4.1.1 沈阳气温概况 | 第35-36页 |
| 4.1.2 浑河抚顺-沈阳段通航概况 | 第36-37页 |
| 4.2 沈阳市浑河冬季结冰概况 | 第37-39页 |
| 4.3 船体破冰阻力估算 | 第39-41页 |
| 4.4 枢纽地区防冻措施 | 第41页 |
| 4.5 对沈阳航空航天大学青阳湖水域冰层厚度的测量 | 第41-43页 |
| 第5章 内河可破冰双体船舶概念方案设计 | 第43-52页 |
| 5.1 船舶设计定位及破冰方式选择 | 第43-46页 |
| 5.1.1 船体设计定位 | 第43页 |
| 5.1.2 船体主尺度及主要参数 | 第43-44页 |
| 5.1.3 船体工作状态原理演示 | 第44-45页 |
| 5.1.4 船艏区域浮力计算 | 第45-46页 |
| 5.1.5 该破冰方式的局限性 | 第46页 |
| 5.2 方案模型的构建及效果展示 | 第46-52页 |
| 5.2.1 草图推敲及模型的构建 | 第46-48页 |
| 5.2.2 模型渲染及效果图展示 | 第48-50页 |
| 5.2.3 船体辅助破冰装置设计 | 第50-52页 |
| 结论 | 第52-54页 |
| 附录 毕业设计展板 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 攻读硕士期间发表（含录用）的学术论文 | 第59页 |