| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 课题的研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 岸壁效应的发展历程 | 第11-13页 |
| 1.2.2 CFD方法在船舶操纵水动力预报中的应用 | 第13-15页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第15-16页 |
| 第2章 数值模拟的基本理论和方法 | 第16-34页 |
| 2.1 粘性流体运动控制方程 | 第16-18页 |
| 2.1.1 质量守恒定律 | 第16-17页 |
| 2.1.2 动量守恒定律 | 第17页 |
| 2.1.3 控制方程 | 第17-18页 |
| 2.2 湍流模型 | 第18-22页 |
| 2.2.1 k-ε湍流模型 | 第19-20页 |
| 2.2.2 k-ω湍流模型 | 第20-21页 |
| 2.2.3 SST k-ω湍流模型 | 第21-22页 |
| 2.3 边界条件 | 第22-23页 |
| 2.4 数值方法 | 第23-29页 |
| 2.4.1 离散化 | 第23-25页 |
| 2.4.2 离散方程的计算格式 | 第25-27页 |
| 2.4.3 求解算法 | 第27-29页 |
| 2.5 网格技术—重叠网格 | 第29-31页 |
| 2.6 自由液面的数值模拟 | 第31-34页 |
| 第3章 船舶岸壁效应的数值模拟 | 第34-45页 |
| 3.1 研究对象和计算方案 | 第34-35页 |
| 3.1.1 研究对象 | 第34-35页 |
| 3.1.2 计算方案 | 第35页 |
| 3.2 计算域的建立和网格划分 | 第35-42页 |
| 3.2.1 深水域计算域 | 第35-39页 |
| 3.2.2 浅水域计算域 | 第39-42页 |
| 3.3 边界条件的设置 | 第42-44页 |
| 3.3.1 深水域边界条件设置 | 第42-43页 |
| 3.3.2 浅水域边界条件设置 | 第43-44页 |
| 3.4 数值计算环境及计算方法 | 第44-45页 |
| 第4章 岸壁效应数值模拟的结果及分析 | 第45-61页 |
| 4.1 计算方法和网格技术的验证 | 第45-46页 |
| 4.2 深水状态下岸壁效应的计算结果分析 | 第46-53页 |
| 4.2.1 深水域中岸壁距离对船体横移量的影响 | 第46页 |
| 4.2.2 深水域中船速对船体水动力的影响 | 第46-53页 |
| 4.3 浅水状态下岸壁效应的计算结果 | 第53-59页 |
| 4.3.1 浅水域中岸壁距离对船体横移量的影响 | 第53-54页 |
| 4.3.2 浅水域中船速对船体水动力的影响 | 第54-59页 |
| 4.4 误差分析 | 第59-61页 |
| 第5章 结论和展望 | 第61-63页 |
| 5.1 结论 | 第61-62页 |
| 5.2 不足与展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 作者简介 | 第68页 |