| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.1 国家出台多项自驾车营地建设政策 | 第11-12页 |
| 1.1.2 重庆政府积极推进自驾车营地建设 | 第12-13页 |
| 1.1.3 自驾车营地建设理论亟需丰富完善 | 第13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2.1 丰富与完善自驾车营地建设理论体系 | 第13页 |
| 1.2.2 满足自驾车营地建设现实发展的需要 | 第13-14页 |
| 1.3 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.1 文献分析法 | 第14页 |
| 1.3.2 问卷调查法 | 第14页 |
| 1.3.3 定性和定量分析法 | 第14-15页 |
| 1.3.4 专家访谈法 | 第15页 |
| 1.4 研究思路及逻辑框架 | 第15-18页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第15-17页 |
| 1.4.2 逻辑框架 | 第17-18页 |
| 1.5 研究创新点及特色 | 第18页 |
| 1.5.1 研究创新点 | 第18页 |
| 1.5.2 研究特色 | 第18页 |
| 1.6 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 文献综述 | 第19-27页 |
| 2.1 核心概念 | 第19-21页 |
| 2.1.1 自驾车旅游 | 第19-20页 |
| 2.1.2 自驾车营地 | 第20-21页 |
| 2.2 理论基础 | 第21-22页 |
| 2.2.1 中心地理论 | 第21页 |
| 2.2.2 增长极理论 | 第21页 |
| 2.2.3 影响图理论 | 第21-22页 |
| 2.3 国内外自驾车营地研究综述 | 第22-24页 |
| 2.3.1 国外研究综述 | 第22页 |
| 2.3.2 国内研究综述 | 第22-24页 |
| 2.4 国内外自驾车营地建设现状 | 第24-26页 |
| 2.4.1 国外建设现状 | 第24-25页 |
| 2.4.2 国内建设现状 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 重庆市自驾车营地建设条件及现状分析 | 第27-41页 |
| 3.1 重庆市自驾车营地建设的必要性 | 第27-28页 |
| 3.1.1 重庆市政府响应发展自驾车营地的号召 | 第27页 |
| 3.1.2 重庆市自驾车营地市场庞大且需求旺盛 | 第27-28页 |
| 3.2 重庆市自驾车营地建设的可行性 | 第28-29页 |
| 3.2.1 重庆市政府积极引导自驾车营地建设 | 第28页 |
| 3.2.2 重庆市自驾车营地建设的交通优势凸显 | 第28-29页 |
| 3.2.3 各企业和协会对自驾车营地建设的大力支持 | 第29页 |
| 3.3 重庆市自驾车营地建设条件分析 | 第29-37页 |
| 3.3.1 ASEB栅格分析法 | 第29-30页 |
| 3.3.2 ASEB分析法的自驾车营地建设条件分析 | 第30页 |
| 3.3.3 自驾车营地建设活动分析 | 第30-32页 |
| 3.3.4 自驾车营地建设环境分析 | 第32-34页 |
| 3.3.5 自驾车营地建设体验分析 | 第34-36页 |
| 3.3.6 自驾车营地建设利益分析 | 第36-37页 |
| 3.4 重庆市自驾车营地建设现状及存在的主要问题分析 | 第37-39页 |
| 3.4.1 重庆市自驾车营地建设概况 | 第37-38页 |
| 3.4.2 重庆市自驾车营地建设主要问题分析 | 第38-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 重庆市自驾车营地建设风险评估 | 第41-65页 |
| 4.1 营地建设风险因素影响图构造 | 第41-51页 |
| 4.1.1 影响图概念 | 第41页 |
| 4.1.2 影响图的构造方法 | 第41-43页 |
| 4.1.3 构造影响图模型 | 第43-51页 |
| 4.2 模糊层次分析法概念及步骤 | 第51-55页 |
| 4.2.1 模糊层次分析法概念 | 第51-52页 |
| 4.2.2 模糊层次分析法解决问题的步骤 | 第52-55页 |
| 4.3 基于模糊层次分析法的营地建设风险数学模型 | 第55-59页 |
| 4.3.1 风险因素编码汇总及确定 | 第55页 |
| 4.3.2 指标数据的处理 | 第55-57页 |
| 4.3.3 模型的结果及评估 | 第57-59页 |
| 4.4 营地建设风险评估模型的应用 | 第59-63页 |
| 4.4.1 营地建设现状专家评估得分 | 第60页 |
| 4.4.2 各调查问卷的对比分析 | 第60-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 重庆市自驾车营地建设总体思路及具体对策 | 第65-79页 |
| 5.1 重庆市自驾车营地建设总体思路 | 第65-72页 |
| 5.1.1 重庆市自驾车营地建设原则 | 第65-67页 |
| 5.1.2 重庆市自驾车营地选址策略 | 第67-69页 |
| 5.1.3 重庆市自驾车营地主要功能 | 第69-71页 |
| 5.1.4 重庆市自驾车营地运营模式 | 第71-72页 |
| 5.2 重庆市自驾车营地建设具体对策 | 第72-77页 |
| 5.2.1 加强政府引导和资金投入 | 第72-73页 |
| 5.2.2 完善交通设施和营地服务 | 第73-74页 |
| 5.2.3 丰富营地活动和营地体验 | 第74页 |
| 5.2.4 引导规划和产业链的发展 | 第74-75页 |
| 5.2.5 做好市场监督和营地收费 | 第75-76页 |
| 5.2.6 增强广告意识和广告宣传 | 第76页 |
| 5.2.7 培养专业人才和专业团队 | 第76-77页 |
| 5.2.8 学习先进经验和标杆营地 | 第77页 |
| 5.3 本章小结 | 第77-79页 |
| 第6章 案例分析—以 黑山谷龙鳞石海自驾游汽车露营地为例 | 第79-85页 |
| 6.1 黑山谷龙鳞石海自驾游汽车露营地简介及建设条件分析 | 第79-81页 |
| 6.1.1 黑山谷龙鳞石海自驾车营地建设活动分析 | 第80页 |
| 6.1.2 黑山谷龙鳞石海自驾车营地建设环境分析 | 第80-81页 |
| 6.1.3 黑山谷龙鳞石海自驾车营地建设体验分析 | 第81页 |
| 6.1.4 黑山谷龙鳞石海自驾车营地建设利益分析 | 第81页 |
| 6.2 黑山谷龙鳞石海自驾游汽车露营地建设问题分析 | 第81-83页 |
| 6.2.1 政府注重旅游但营地建设资金投入较少 | 第81-82页 |
| 6.2.2 努力改善交通但山区大路况仍不容乐观 | 第82页 |
| 6.2.3 营地选址科学但健全营地功能迫在眉睫 | 第82-83页 |
| 6.3 黑山谷龙鳞石海自驾游汽车露营地建设具体策略 | 第83-84页 |
| 6.3.1 改善营地交通大环境及道路设施 | 第83页 |
| 6.3.2 加大营地资金的投入及后方支持 | 第83页 |
| 6.3.3 完善营地的配套设施及主要功能 | 第83页 |
| 6.3.4 培育自驾车旅游市场及专业人才 | 第83-84页 |
| 6.4 本章小结 | 第84-85页 |
| 第7章 结论与展望 | 第85-87页 |
| 7.1 本文的主要研究结论 | 第85-86页 |
| 7.2 研究局限及展望 | 第86-87页 |
| 7.2.1 研究局限 | 第86页 |
| 7.2.2 研究展望 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-91页 |
| 附录 | 第91-117页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第117页 |
