| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第18-29页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第18-19页 |
| 1.2 国内外内燃机热声耦合研究的现状与发展 | 第19-27页 |
| 1.2.1 燃烧噪声的分析 | 第19-20页 |
| 1.2.2 内燃机缸内燃烧的分析 | 第20-22页 |
| 1.2.3 内燃机缸内热声机理的研究 | 第22-23页 |
| 1.2.4 内燃机缸内燃烧过程模拟 | 第23-27页 |
| 1.3 本文主要研究思路 | 第27-29页 |
| 2 发动机缸内油滴燃烧声传播的基本原理 | 第29-40页 |
| 2.1 引言 | 第29页 |
| 2.2 火焰燃烧声传播的基本原理 | 第29-35页 |
| 2.2.1 国内外火焰研究的现状 | 第29-30页 |
| 2.2.2 火焰燃烧的声传播特性 | 第30-35页 |
| 2.3 油滴燃烧声传播的基本原理 | 第35-39页 |
| 2.3.1 油滴燃烧的波阵面特性 | 第35页 |
| 2.3.2 油滴燃烧声传播的迟滞效应 | 第35-37页 |
| 2.3.3 油滴燃烧声传播的迭加原理 | 第37-39页 |
| 2.3.4 发动机缸内声传播的混响声场 | 第39页 |
| 本章小结 | 第39-40页 |
| 3 在KIVA中运用声学的迟滞效应进行热声耦合的计算 | 第40-79页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 KIVA-3V程序介绍 | 第40-50页 |
| 3.2.1 控制方程组 | 第41-46页 |
| 3.2.2 几何模型 | 第46-50页 |
| 3.3 内燃机燃烧放热能量守恒方程 | 第50-53页 |
| 3.4 KIVA模拟燃烧噪声源的声传播计算 | 第53-78页 |
| 3.4.1 缸内油气混合气开始燃烧放热的判定 | 第53-55页 |
| 3.4.2 燃烧噪声源号码的计算 | 第55-56页 |
| 3.4.3 燃烧噪声源空间位置的计算 | 第56页 |
| 3.4.4 燃烧噪声源声传播时声速的计算 | 第56-57页 |
| 3.4.5 单个燃烧噪声源的压力升高量的计算 | 第57-59页 |
| 3.4.6 燃烧噪声源的第一次声传播的计算 | 第59-64页 |
| 3.4.7 燃烧噪声源的声波继续传播的计算 | 第64-71页 |
| 3.4.8 当前时间步长内其他程序的模拟计算 | 第71页 |
| 3.4.9 在KIVA中进行声学迟滞效应的模拟计算 | 第71-78页 |
| 本章小结 | 第78-79页 |
| 4 在SYSNOISE中运用声学的迟滞效应进行热声耦合的计算 | 第79-114页 |
| 4.1 引言 | 第79页 |
| 4.2 SYSNOISE软件介绍 | 第79-83页 |
| 4.2.1 SYSNOISE建立仿真模型 | 第79-81页 |
| 4.2.2 SYSNOISE的求解步骤 | 第81-83页 |
| 4.3 KIVA与SYSNOISE的接口程序 | 第83-86页 |
| 4.4 KIVA与SYSNOISE的耦合计算 | 第86-107页 |
| 4.4.1 SYSNOISE模拟使用的网格数据文件 | 第86-88页 |
| 4.4.2 燃烧室壁面激励力的计算 | 第88-90页 |
| 4.4.3 编写SYSNOISE模拟时使用的命令流文件 | 第90-107页 |
| 4.5 SYSNOISE模拟反射波的多次传播过程 | 第107-108页 |
| 4.6 在SYSNOISE中进行声学迟滞效应的模拟计算 | 第108-112页 |
| 本章小结 | 第112-114页 |
| 5 柴油机缸内压力测试与分析 | 第114-127页 |
| 5.1 引言 | 第114页 |
| 5.2 柴油机缸内压力测试使用的试验设备 | 第114-115页 |
| 5.3 发动机的主要技术参数 | 第115-117页 |
| 5.4 热声耦合的模拟计算过程 | 第117-119页 |
| 5.5 模拟计算与试验结果的对比分析 | 第119-125页 |
| 本章小结 | 第125-127页 |
| 6 结论与展望 | 第127-129页 |
| 6.1 结论 | 第127页 |
| 6.2 创新点 | 第127-128页 |
| 6.3 展望 | 第128-129页 |
| 参考文献 | 第129-137页 |
| 附录A 声耦合计算流程图 | 第137-138页 |
| 攻读博士学位期间科研项目及科研成果 | 第138-139页 |
| 致谢 | 第139-140页 |
| 作者简介 | 第140页 |
