基于CFD方法的汽车中冷器数值模拟研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 汽车中冷器技术研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本文的主要研究内容及意义 | 第17-19页 |
| 第2章 管带式中冷器的传热和流动理论分析 | 第19-31页 |
| 2.1 管带式中冷器的结构 | 第19-20页 |
| 2.2 管带式中冷器的传热分析 | 第20-26页 |
| 2.3 管带式中冷器的流阻分析 | 第26-29页 |
| 2.4 中冷器翅片的性能评价方法 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 数值计算模型和方法的选取 | 第31-41页 |
| 3.1 基本控制方程组 | 第32-34页 |
| 3.1.1 质量守恒方程(连续方程) | 第32页 |
| 3.1.2 动量守恒方程(N-S方程) | 第32-33页 |
| 3.1.3 能量守恒方程 | 第33页 |
| 3.1.4 湍流输运方程 | 第33-34页 |
| 3.2 计算模型的选择 | 第34-36页 |
| 3.2.1 湍流模型 | 第34-36页 |
| 3.3 数值计算方法 | 第36-39页 |
| 3.3.1 有限差分法 | 第36-37页 |
| 3.3.2 有限元法 | 第37-38页 |
| 3.3.3 有限体积法 | 第38-39页 |
| 3.3.4 流场计算SIMPLE方法 | 第39页 |
| 3.4 数值计算求解过程 | 第39-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 冷却扁管结构参数对中冷器性能的影响分析 | 第41-55页 |
| 4.1 物理模型及简化假设 | 第41-43页 |
| 4.2 有限元模型及网格无关性测试 | 第43-46页 |
| 4.2.1 网格划分 | 第43-44页 |
| 4.2.2 计算边界条件 | 第44页 |
| 4.2.3 网格无关性测试 | 第44-46页 |
| 4.3 有限元模型正确性验证 | 第46-48页 |
| 4.4 不同断面结构扁管的数值计算 | 第48-52页 |
| 4.4.1 结构参数对传热因子影响 | 第50-52页 |
| 4.4.2 结构参数对摩擦因子影响 | 第52页 |
| 4.5 冷却管综合性能评价 | 第52-53页 |
| 4.6 本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 散热带结构参数对中冷器性能的影响分析 | 第55-87页 |
| 5.1 几何模型及简化假设 | 第55-57页 |
| 5.2 散热带翅片有限元模型 | 第57-59页 |
| 5.3 结构参数对空气侧影响规律 | 第59-85页 |
| 5.3.1 温度场理论分析 | 第59-60页 |
| 5.3.2 翅片波高Hc的影响 | 第60-64页 |
| 5.3.3 翅片波距Wc的影响 | 第64-69页 |
| 5.3.4 翅片厚度Tc的影响 | 第69-72页 |
| 5.3.5 百叶窗间距Lp的影响 | 第72-78页 |
| 5.3.6 百叶窗角度θ的影响 | 第78-85页 |
| 5.4 翅片结构综合性能评价 | 第85-86页 |
| 5.5 本章小结 | 第86-87页 |
| 第6章 结论与展望 | 第87-89页 |
| 6.1 结论 | 第87-88页 |
| 6.2 后续研究及工作展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
