基于实时信息的城市路网运行效率评价
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 现有研究总结 | 第13-14页 |
| 1.3 研究目标及内容 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第14页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 论文结构 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 城市路网实时交通信息预处理 | 第17-28页 |
| 2.1 数据预处理流程 | 第17页 |
| 2.2 异常数据识别 | 第17-19页 |
| 2.2.1 丢失数据 | 第17-18页 |
| 2.2.2 冗余数据 | 第18页 |
| 2.2.3 错误数据 | 第18-19页 |
| 2.3 异常数据处理 | 第19-23页 |
| 2.3.1 丢失数据与错误数据 | 第20-23页 |
| 2.3.2 冗余数据 | 第23页 |
| 2.4 实例分析 | 第23-27页 |
| 2.4.1 数据来源与数据模式 | 第23-24页 |
| 2.4.2 数据选择 | 第24页 |
| 2.4.3 数据预处理 | 第24-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 基于实时信息的交叉口交通运行效率评价 | 第28-45页 |
| 3.1 评价思路 | 第28-29页 |
| 3.2 评价指标选取 | 第29-31页 |
| 3.2.1 评价指标选取分析 | 第29-30页 |
| 3.2.2 评价指标选取原则 | 第30-31页 |
| 3.3 状态划分 | 第31页 |
| 3.4 未饱和状态 | 第31-36页 |
| 3.4.1 评价指标 | 第31页 |
| 3.4.2 评价模型 | 第31-36页 |
| 3.5 饱和状态 | 第36-39页 |
| 3.5.1 评价指标 | 第36页 |
| 3.5.2 评价模型 | 第36-39页 |
| 3.6 实例验证 | 第39-44页 |
| 3.7 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 基于实时信息的城市路网交通运行效率评价 | 第45-61页 |
| 4.1 评价思路 | 第45-46页 |
| 4.2 路网运行效率评价指标选取 | 第46-48页 |
| 4.2.1 评价指标选取分析 | 第46-48页 |
| 4.2.2 评价指标选取原则 | 第48页 |
| 4.3 仿真实验 | 第48-56页 |
| 4.3.1 仿真路网介绍 | 第48-50页 |
| 4.3.2 仿真实验设计 | 第50-51页 |
| 4.3.3 仿真结果分析 | 第51-56页 |
| 4.4 实例验证 | 第56-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 基于实时信息的城市路网运行效率评价系统 | 第61-71页 |
| 5.1 系统总体结构与框架 | 第61-64页 |
| 5.1.1 需求分析 | 第61-63页 |
| 5.1.2 数据流程 | 第63-64页 |
| 5.1.3 物理结构设计 | 第64页 |
| 5.2 开发工具选择 | 第64-65页 |
| 5.2.1 数据库 | 第65页 |
| 5.2.2 语言架构 | 第65页 |
| 5.2.3 仿真软件 | 第65页 |
| 5.3 系统功能设计 | 第65-70页 |
| 5.3.1 账户管理模块 | 第65-67页 |
| 5.3.2 系统管理模块 | 第67-68页 |
| 5.3.3 实时交通信息模块 | 第68-69页 |
| 5.3.4 仿真方案模块 | 第69页 |
| 5.3.5 数据统计模块 | 第69-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 研究结论 | 第71-72页 |
| 6.2 研究展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
