摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-19页 |
1.1 选题背景及意义 | 第10-12页 |
1.1.1 选题背景 | 第10-12页 |
1.1.2 选题意义 | 第12页 |
1.2 国内外低碳物流研究现状及问题的提出 | 第12-17页 |
1.2.1 国内外低碳物流研究现状 | 第12-16页 |
1.2.2 问题的提出 | 第16-17页 |
1.3 论文研究内容及研究思路 | 第17-19页 |
第二章 相关理论基础研究 | 第19-35页 |
2.1 低碳物流理论 | 第19-27页 |
2.1.1 低碳物流的定义 | 第19页 |
2.1.2 低碳物流的起源 | 第19-20页 |
2.1.3 低碳物流的特征 | 第20页 |
2.1.4 低碳物流与绿色物流 | 第20-21页 |
2.1.5 国外低碳物流发展现状 | 第21-25页 |
2.1.6 国内低碳物流发展现状 | 第25-27页 |
2.2 随机需求库存控制理论 | 第27-34页 |
2.2.1 库存的定义 | 第27页 |
2.2.2 库存的一般成因 | 第27-28页 |
2.2.3 供应链随机需求的来源 | 第28-29页 |
2.2.4 供应链中随机需求对库存的影响 | 第29-30页 |
2.2.5 安全库存 | 第30-32页 |
2.2.6 随机需求库存控制策略 | 第32-34页 |
2.3 本章小结 | 第34-35页 |
第三章 碳约束下需求离散随机的单周期库存控制 | 第35-46页 |
3.1 本章参数及变量说明 | 第35页 |
3.2 报童模型简介 | 第35-37页 |
3.3 碳约束下需求离散随机的订货模型及求解 | 第37-40页 |
3.3.1 模型建立 | 第37-38页 |
3.3.2 模型求解 | 第38-40页 |
3.4 结论 | 第40-41页 |
3.5 案例分析 | 第41-45页 |
3.5.1 案例计算 | 第41-42页 |
3.5.2 碳价格对最优订货量的影响 | 第42页 |
3.5.3 碳价格对碳排放量的影响 | 第42-43页 |
3.5.4 单位货物在运输过程中的碳排放量对订货量的影响 | 第43-44页 |
3.5.5 碳限额对期望损失值及订货量的影响 | 第44-45页 |
3.6 本章小结 | 第45-46页 |
第四章 碳约束下需求连续随机的单周期库存控制 | 第46-58页 |
4.1 本章假设条件及模型变量说明 | 第46页 |
4.2 模型设计 | 第46-47页 |
4.3 模型求解 | 第47-48页 |
4.4 结论 | 第48-49页 |
4.5 案例分析 | 第49-57页 |
4.5.1 案例计算 | 第49-50页 |
4.5.2 碳价格对最优订货量的影响 | 第50-51页 |
4.5.3 碳价格对碳排放量的影响 | 第51-53页 |
4.5.4 货物在运输过程中的碳排放因子对最优订货量的影响 | 第53-54页 |
4.5.5 货物存放于仓库的碳排放因子对最优订货量的影响 | 第54-55页 |
4.5.6 碳限额对期望成本及订货量的影响 | 第55-57页 |
4.6 本章小结 | 第57-58页 |
第五章 碳约束下需求随机的多周期库存控制 | 第58-71页 |
5.1 本章符号及参数说明: | 第58页 |
5.2 (q,Q) 型存储策略及模型简介 | 第58-60页 |
5.3 碳约束下多周期订货模型设计及求解 | 第60-62页 |
5.4 结论 | 第62页 |
5.5 案例分析 | 第62-70页 |
5.5.1 案例计算 | 第62-64页 |
5.5.2 碳价格对订货量和订购点的影响 | 第64-66页 |
5.5.3 碳价格对碳排放量的影响 | 第66-67页 |
5.5.4 车辆空载碳排放量对订货量和订购点的影响 | 第67-68页 |
5.5.5 单位货物存放于仓库时的碳排放量对订货量和订购点的影响 | 第68-69页 |
5.5.6 碳排放限额对订货量和期望成本值的影响 | 第69-70页 |
5.6 本章小结 | 第70-71页 |
第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
6.1 总结归纳 | 第71-72页 |
6.2 本论文研究的不足与展望 | 第72-73页 |
致谢 | 第73-74页 |
参考文献 | 第74-79页 |
在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第79页 |