| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 汽车网络技术发展概述和现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 CCP协议在CAN网络中的概述和现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 发动机数据监测技术国内外现状与发展动态 | 第12-14页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 数据采集系统总体方案设计及其相关协议 | 第15-23页 |
| 2.1 系统功能需求分析 | 第15-16页 |
| 2.2 系统相关标准协议 | 第16-19页 |
| 2.2.1 CAN总线通讯协议 | 第16-18页 |
| 2.2.2 ASAP标准 | 第18-19页 |
| 2.3 系统硬件总体方案设计 | 第19-20页 |
| 2.4 系统数据流分析与软件总体方案设计 | 第20-22页 |
| 2.4.1 系统数据流分析 | 第20-21页 |
| 2.4.2 系统软件总体方案设计 | 第21-22页 |
| 2.5 上位机软件开发环境 | 第22页 |
| 2.6 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 数据采集系统终端硬件与软件设计 | 第23-40页 |
| 3.1 数据采集系统终端核心板 | 第23-25页 |
| 3.1.1 核心板微处理器 | 第23页 |
| 3.1.2 核心板接口 | 第23-25页 |
| 3.2 扩展板上的电路设计 | 第25-28页 |
| 3.2.1 电源模块 | 第25-26页 |
| 3.2.2 CAN-BUS模块 | 第26页 |
| 3.2.3 SD卡模块 | 第26-27页 |
| 3.2.4 百兆以太网模块 | 第27-28页 |
| 3.2.5 LED显示灯和蜂鸣器 | 第28页 |
| 3.3 嵌入式操作系统 | 第28-31页 |
| 3.3.1 嵌入式操作系统平台选择 | 第29页 |
| 3.3.2 Windows CE操作系统开发环境 | 第29-31页 |
| 3.4 数据采集系统终端软件设计 | 第31-39页 |
| 3.4.1 CAN驱动程序设计 | 第32-33页 |
| 3.4.2 CCP协议介绍 | 第33-37页 |
| 3.4.3 CCP驱动程序设计 | 第37-39页 |
| 3.4.4 TCP/IP客户端程序设计 | 第39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 上位机软件设计 | 第40-54页 |
| 4.1 上位机软件设计分析 | 第40-41页 |
| 4.2 A2L文件解析模块 | 第41-45页 |
| 4.2.1 A2L文件总体结构 | 第41-42页 |
| 4.2.2 A2L文件中变量属性描述 | 第42-43页 |
| 4.2.3 A2L文件模块解析 | 第43-44页 |
| 4.2.4 A2L文件解析流程 | 第44-45页 |
| 4.3 参数配置模块 | 第45-47页 |
| 4.3.1 下位机参数配置模块 | 第45-47页 |
| 4.3.2 监控变量配置模块 | 第47页 |
| 4.4 TCP/IP服务器模块 | 第47-48页 |
| 4.5 CCP数据显示和保存模块 | 第48-53页 |
| 4.5.1 CCP数据帧显示模块 | 第48-49页 |
| 4.5.2 数据存储模块 | 第49-53页 |
| 4.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 系统测试与应用 | 第54-68页 |
| 5.1 系统测试 | 第54-56页 |
| 5.1.1 系统测试设备 | 第54-55页 |
| 5.1.2 系统测试结果 | 第55-56页 |
| 5.2 系统应用 | 第56-67页 |
| 5.2.1 电动EGR特性分析及控制策略 | 第56-59页 |
| 5.2.2 PID控制效果及缺点分析 | 第59-60页 |
| 5.2.3 模糊PID控制 | 第60-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 全文总结 | 第68页 |
| 6.2 未来展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士期间获得成果 | 第74页 |