| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 铁路集装箱列车开行方案的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 铁路运输服务定价的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容、方法与目标 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法与目标 | 第16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 铁路集装箱班列开行方案与定价理论分析 | 第18-24页 |
| 2.1 铁路集装箱班列开行方案相关因素分析 | 第18-20页 |
| 2.1.1 铁路集装箱班列组织形式 | 第18-19页 |
| 2.1.2 车站通过能力及区间通过能力 | 第19页 |
| 2.1.3 铁路集装箱运输利润 | 第19页 |
| 2.1.4 铁路集装箱客户的运输费用和效用 | 第19-20页 |
| 2.2 我国铁路集装箱运价现状与动态定价理论分析 | 第20-23页 |
| 2.2.1 我国铁路集装箱定价方法存在的不足 | 第20-21页 |
| 2.2.2 铁路集装箱货运定价理论 | 第21-22页 |
| 2.2.3 市场竞争环境下铁路集装箱动态定价方法 | 第22-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 铁路集装箱运输动态定价 | 第24-33页 |
| 3.1 问题描述及假设 | 第24-25页 |
| 3.1.1 模型基本假设 | 第24-25页 |
| 3.1.2 模型参数及变量说明 | 第25页 |
| 3.2 客户广义费用最小化定价模型 | 第25-26页 |
| 3.3 双层规划动态价格模型 | 第26-27页 |
| 3.4 算例分析 | 第27-32页 |
| 3.4.1 广义费用最小化模型(M)算例分析 | 第27-30页 |
| 3.4.2 双层规划模型(P)算例分析 | 第30-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 点对点班列开行计划与定价 | 第33-41页 |
| 4.1 问题描述及假设 | 第33-35页 |
| 4.1.1 模型基本假设 | 第33页 |
| 4.1.2 模型参数及变量描述 | 第33-35页 |
| 4.2 模型建立 | 第35-36页 |
| 4.3 模型转化 | 第36-37页 |
| 4.4 算例分析 | 第37-40页 |
| 4.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 网络运输条件下的班列开行方案与定价 | 第41-50页 |
| 5.1 考虑铁路运能限制与Logit分离函数的模型 | 第41-42页 |
| 5.1.1 模型基本假设 | 第41页 |
| 5.1.2 模型参数及变量描述 | 第41-42页 |
| 5.2 模型建立 | 第42-43页 |
| 5.3 模型求解 | 第43-44页 |
| 5.4 算例分析 | 第44-49页 |
| 5.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 总结与展望 | 第50-52页 |
| 总结 | 第50-51页 |
| 展望 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 附录 Matlab编程核心代码 | 第56-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第62页 |