基于绿波原理的路网协调控制技术
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·城市智能交通控制技术 | 第11-18页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·交通信号控制类型 | 第13-15页 |
| ·城市区域交通信号控制系统 | 第15-18页 |
| ·立题依据 | 第18页 |
| ·论文主要内容 | 第18-20页 |
| 第2章 基于绿波原理的城市主干道协调控制 | 第20-36页 |
| 摘要 | 第20页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·系统结构 | 第20-21页 |
| ·控制策略 | 第21-32页 |
| ·相位设置 | 第21-23页 |
| ·公共信号周期 | 第23-25页 |
| ·绿信比 | 第25-26页 |
| ·相位差 | 第26-27页 |
| ·双向启动时刻计算 | 第27页 |
| ·预置相位的初始时刻计算 | 第27-28页 |
| ·启动时间和相位时间优化 | 第28-32页 |
| ·控制流程 | 第32-33页 |
| ·仿真分析 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 基于绿波原理的区域信号协调控制 | 第36-49页 |
| 摘要 | 第36页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·控制策略 | 第36-38页 |
| ·初始化配置 | 第38-41页 |
| ·关键路口配置 | 第38-39页 |
| ·协调道路设置 | 第39-41页 |
| ·控制模块 | 第41-46页 |
| ·初始相位时间计算 | 第41-43页 |
| ·预置相位的初始时间计算 | 第43-44页 |
| ·启动时间和相位时间优化 | 第44页 |
| ·协调步骤 | 第44-46页 |
| ·仿真分析 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 绍兴市城市路网控制系统设计案例 | 第49-74页 |
| 摘要 | 第49页 |
| ·引言 | 第49页 |
| ·绍兴市路网说明与交通概况 | 第49-55页 |
| ·建设目标 | 第55页 |
| ·系统架构 | 第55-58页 |
| ·控制方案 | 第58-60页 |
| ·典型路口 | 第60-65页 |
| ·系统实现 | 第65-72页 |
| ·通信系统 | 第65-66页 |
| ·现场控制系统 | 第66-68页 |
| ·中心控制系统 | 第68-72页 |
| ·应用效果 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 摘要 | 第74页 |
| ·本文总结 | 第74-75页 |
| ·后续展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第80页 |
