| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景及其意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-14页 |
| ·国外动力总成悬置系统振动研究概况 | 第11-13页 |
| ·国外动力总成悬置系统振动研究概况 | 第13-14页 |
| ·本课题研究的主要内容和意义 | 第14-16页 |
| 第2章 动力总成悬置系统的设计方法简介 | 第16-32页 |
| ·动力总成悬置系统的功能及设计要求 | 第16-21页 |
| ·动力总成悬置系统设计不合理引起的问题 | 第16页 |
| ·动力总成悬置系统的功能 | 第16-17页 |
| ·橡胶隔振器 | 第17-20页 |
| ·动力总成悬置系统的理想特性 | 第20-21页 |
| ·动力总成悬置系统设计要求 | 第21页 |
| ·动力总成悬置系统的设计方法 | 第21-31页 |
| ·橡胶悬置点的布置 | 第21-25页 |
| ·系统解耦理论 | 第25-28页 |
| ·系统固有频率配置 | 第28-29页 |
| ·系统隔振理论 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 动力总成悬置系统模型的建立及参数获取 | 第32-48页 |
| ·动力总成悬置系统模型 | 第32-39页 |
| ·动力总成悬置系统的力学模型 | 第32-33页 |
| ·动力总成悬置系统的数学模型 | 第33-39页 |
| ·悬置系统固有特性分析和计算 | 第39-40页 |
| ·动力总成悬置系统参数测量和计算 | 第40-47页 |
| ·动力总成惯性参数 | 第41-44页 |
| ·悬置基本参数 | 第44-46页 |
| ·激励力相关参数 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 动力总成悬置系统建模与优化分析 | 第48-65页 |
| ·ADAMS 模型的建立 | 第48-49页 |
| ·动力总成系统固有特性分析和能量耦合分析 | 第49-52页 |
| ·动力总成悬置系统动态响应仿真与分析 | 第52-63页 |
| ·动力总成悬置系统在发动机怠速工况下的响应分析 | 第52-56页 |
| ·动力总成悬置系统在发动机爬挡工况下的响应分析 | 第56-59页 |
| ·动力总成悬置系统在发动机倒挡工况下的响应分析 | 第59-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 动力总成悬置系统优化设计 | 第65-89页 |
| ·动力总成橡胶悬置点的位置优化 | 第65-73页 |
| ·依据撞击中心理论验证前后橡胶悬置点安装位置的合理性 | 第65-66页 |
| ·基于扭矩轴的动力总成悬置系统优化设计 | 第66-73页 |
| ·动力总成悬置系统刚度参数优化设计 | 第73-75页 |
| ·优化结果分析 | 第75-86页 |
| ·优化后的动力总成固有特性分析 | 第75-76页 |
| ·优化后动力总成悬置系统在怠速工况下的响应分析 | 第76-79页 |
| ·优化后动力总成悬置系统在爬挡工况下的响应分析 | 第79-83页 |
| ·优化后动力总成悬置系统在倒挡工况下的响应分析 | 第83-86页 |
| ·本章小结 | 第86-89页 |
| 第6章 结论与展望 | 第89-91页 |
| ·结论 | 第89-90页 |
| ·后续工作及展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 攻读学位期间发表的论文与研究成果清单 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95页 |