| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·所选课题的研究背景和科学意义 | 第8-9页 |
| ·目前相关技术研究现状 | 第9-13页 |
| ·Daimler Chrysler 汽车的多排量系统 | 第10-11页 |
| ·Mercedes-Benz 汽车的主动歇缸技术 | 第11页 |
| ·GM 汽车的智能燃油管理系统 | 第11-12页 |
| ·Honda 汽车的可变气缸管理 | 第12-13页 |
| ·本课题的基本思路 | 第13页 |
| ·本课题的主要研究内容及关键问题 | 第13-15页 |
| ·本课题的主要研究内容 | 第13-14页 |
| ·本课题的关键问题 | 第14-15页 |
| 第2章 发动机变排量理论基础及前期试验结果 | 第15-24页 |
| ·发动机性能指标及特性 | 第15-18页 |
| ·发动机的指示性能指标 | 第15-16页 |
| ·发动机的有效性能指标 | 第16-17页 |
| ·发动机工作过程中的热损失 | 第17-18页 |
| ·发动机速度特性 | 第18页 |
| ·发动机变工作排量技术 | 第18-22页 |
| ·变工作排量模式的设计原则 | 第19页 |
| ·变工作排量模式的设计方法 | 第19-20页 |
| ·控制周期等于4 循环变排量模式设计 | 第20-21页 |
| ·控制周期等于8 循环变排量模式设计 | 第21-22页 |
| ·变排量道路试验 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 发动机输出特性建模基础 | 第24-36页 |
| ·各种发动机输出特性计算方法 | 第24-27页 |
| ·基于热力学模型的工作过程数值计算 | 第24-25页 |
| ·类比法 | 第25-26页 |
| ·平均值模型 | 第26-27页 |
| ·平均值模型主要计算参数的获取 | 第27-33页 |
| ·结构参数 | 第28-29页 |
| ·计算参数 | 第29-33页 |
| ·利用经验公式预测发动机的外特性 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 变排量发动机输出特性建模 | 第36-60页 |
| ·平均值模型简介 | 第36-37页 |
| ·进气系统子模型 | 第37-47页 |
| ·节气门处空气流量模型 | 第37-42页 |
| ·进气门处空气流量模型 | 第42-45页 |
| ·进气歧管空气压力模型 | 第45-47页 |
| ·动态燃油子模型 | 第47-51页 |
| ·动力输出子模型 | 第51-54页 |
| ·变排量模型 | 第54-56页 |
| ·仿真结果分析 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 台架试验及模型验证 | 第60-70页 |
| ·台架试验系统 | 第60-62页 |
| ·台架试验数据处理数学模型 | 第62-67页 |
| ·利用最小二乘法拟合发动机外特性 | 第63-64页 |
| ·利用多元线性回归对发动机速度特性进行曲面拟合 | 第64-67页 |
| ·仿真结果与试验结果对比分析 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 附录 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 作者简介 | 第79页 |