| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·高速铁路与普通铁路的线间距 | 第11-13页 |
| ·普速铁路线间距 | 第11页 |
| ·高速铁路线间距 | 第11-12页 |
| ·高速铁路与铁路既有线线间距 | 第12-13页 |
| ·列车运营对沿线环境的影响研究现状 | 第13-17页 |
| ·列车运行引起的沿线环境的振动影响研究 | 第14-15页 |
| ·列车运营对沿线环境的长期性能影响研究 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| 2 桥墩-地基-路基系统模型建立 | 第18-30页 |
| ·模型系统特征 | 第18-19页 |
| ·模型建立 | 第19-24页 |
| ·桥墩-地基体系模型 | 第20-22页 |
| ·既有路基模型 | 第22-24页 |
| ·边界条件 | 第24-25页 |
| ·荷载条件 | 第25-27页 |
| ·模型验证 | 第27-29页 |
| ·小结 | 第29-30页 |
| 3 列车作用下桥墩-地基-路基体系模型的动态响应分析 | 第30-62页 |
| ·高速铁路列车运行时既有线路基应力特性分析 | 第30-35页 |
| ·计算条件 | 第30页 |
| ·应力特征分析 | 第30-35页 |
| ·间距变化对既有路基应力状态的影响 | 第35-53页 |
| ·线间距为4.5m时对路基应力状态的影响 | 第35-41页 |
| ·线间距为10.5m时对路基应力状态的影响 | 第41-45页 |
| ·线间距为20.35m时对路基应力状态的影响 | 第45-50页 |
| ·不同线间距路基横向动偏应力对比 | 第50-51页 |
| ·不同线间距路基不同深度动偏应力对比 | 第51-53页 |
| ·轨道不平顺对既有路基应力状态的影响 | 第53-57页 |
| ·地基软化对既有路基应力状态的影响 | 第57-59页 |
| ·小结 | 第59-62页 |
| 4 列车循环荷载作用下路基累积塑性变形分析 | 第62-74页 |
| ·累积塑性变形的计算方法 | 第62-65页 |
| ·累积塑性变形的计算模型 | 第62-64页 |
| ·累积塑性变形的计算步骤 | 第64-65页 |
| ·高速铁路对既有路基的累积塑性变形的影响预测 | 第65-66页 |
| ·不同线间距对既有路基的累积塑性变形的影响预测 | 第66-73页 |
| ·小结 | 第73-74页 |
| 5 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 作者简历 | 第80-84页 |
| 学位论文数据集 | 第84页 |