电控气动换挡系统操纵机构的设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·课题背景 | 第8页 |
| ·国内外研究现状及发展趋势 | 第8-11页 |
| ·课题的理论意义和应用价值 | 第11-12页 |
| ·本文的主要内容 | 第12-13页 |
| 2 电控气动换挡的相关技术原理 | 第13-24页 |
| ·车辆传动系统相关机构简介 | 第13-19页 |
| ·变速器 | 第13-16页 |
| ·同步器 | 第16-19页 |
| ·电控气动换挡系统的组成 | 第19-23页 |
| ·电控气动换挡系统的基本原理 | 第19页 |
| ·电控气动换挡系统的组成部分 | 第19-21页 |
| ·执行机构的原理及机构设计 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 3 双活塞气缸操纵机构的设计 | 第24-36页 |
| ·双活塞气缸操纵机构的设计原则 | 第24-25页 |
| ·操纵杆部分机构设计 | 第25-26页 |
| ·感应滑块部分机构设计 | 第26-30页 |
| ·带路线约束的双自由度平移机构设计 | 第26-29页 |
| ·选档限位机构设计 | 第29-30页 |
| ·滑块感应装置设计 | 第30页 |
| ·止动机构部分机构设计 | 第30-34页 |
| ·换挡限位机构设计 | 第31页 |
| ·选档复位机构设计 | 第31-32页 |
| ·止动机构设计 | 第32-34页 |
| ·基座部分机构设计 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 4 双模量弹性回复式操纵机构的设计 | 第36-41页 |
| ·双模量弹性回复式操纵机构的设计原则 | 第36-37页 |
| ·止动机构部分的机构设计 | 第37-40页 |
| ·止动机构组成 | 第37-38页 |
| ·止动机构工作原理 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 5 铰接式操纵机构的设计 | 第41-55页 |
| ·铰接式操纵机构的设计原则 | 第41-42页 |
| ·操纵杆部分机构设计 | 第42-43页 |
| ·操纵杆设计 | 第42页 |
| ·选档复位机构设计 | 第42-43页 |
| ·止动机构部分机构设计 | 第43-54页 |
| ·止动机构组成 | 第43页 |
| ·止动机构工作原理 | 第43-46页 |
| ·重要零部件的设计及选用 | 第46-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 6 操纵机构的技术经济性 | 第55-58页 |
| ·技术性 | 第55-56页 |
| ·经济性 | 第56页 |
| ·可靠性 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 附录A 双活塞气缸换挡操纵机构 | 第61-62页 |
| 附录B 双模量弹性回复式操纵机构 | 第62-63页 |
| 附录C 铰接式操纵机构 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
