并联混合动力客车控制策略研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| ·课题的目的和意义 | 第9-11页 |
| ·混合动力汽车及关键技术 | 第11-12页 |
| ·混合动力汽车控制策略研究现状 | 第12-17页 |
| ·基于规则的控制策略 | 第13-14页 |
| ·基于全局最优控制策略 | 第14-15页 |
| ·基于瞬时优化控制策略 | 第15-16页 |
| ·基于智能算法的控制策略 | 第16-17页 |
| ·本文基本思路与主要研究内容 | 第17-19页 |
| 2 混合动力传动系统特性分析与建模 | 第19-32页 |
| ·引言 | 第19-20页 |
| ·混合动力传动系统建模 | 第20-29页 |
| ·发动机模型 | 第20-21页 |
| ·电机模型 | 第21-23页 |
| ·动力电池模型 | 第23-25页 |
| ·整车控制器模型 | 第25页 |
| ·轮胎模型 | 第25-26页 |
| ·驾驶员模型 | 第26页 |
| ·整车模型 | 第26-29页 |
| ·混合动力汽车工作过程分析 | 第29-31页 |
| ·动力电池充电模式 | 第29-30页 |
| ·动力电池放电模式 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 3 基于系统效率最优的混合动力汽车控制策略研究 | 第32-44页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·工作模式的划分 | 第32-34页 |
| ·不同工作模式的效率评估 | 第34-36页 |
| ·最优转矩分配 | 第36-37页 |
| ·仿真与结果 | 第37-43页 |
| ·整车仿真模型 | 第37-41页 |
| ·仿真结果分析 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 4 基于路况自学习的混合动力汽车控制策略优化研究 | 第44-56页 |
| ·引言 | 第44页 |
| ·最优控制参数确定 | 第44-45页 |
| ·自学习控制策略制定 | 第45-46页 |
| ·仿真与结果分析 | 第46-55页 |
| ·工况识别平台搭建 | 第46页 |
| ·仿真模型搭建 | 第46-48页 |
| ·仿真结果及分析 | 第48-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 5 总结、创新点与展望 | 第56-58页 |
| ·全文总结 | 第56-57页 |
| ·本文创新点 | 第57页 |
| ·工作展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文及专利情况 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
