车身关键数据辅助设计平台的研究与实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·车身辅助设计软件研究概述 | 第10-11页 |
| ·CATIA次开发发展及在汽车行业的应用现状 | 第11-12页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 2 相关技术介绍 | 第13-23页 |
| ·CATIA V5各种定制工具 | 第13-16页 |
| ·CAA简介 | 第16-21页 |
| ·CAA的产品与配置 | 第16-17页 |
| ·CAA V5的架构 | 第17-18页 |
| ·CAA V5的开发环境RADE | 第18-19页 |
| ·CAA V5的应用工程架构 | 第19-21页 |
| ·数据库系统 | 第21-23页 |
| ·数据库系统概述 | 第21-22页 |
| ·数据库—MySQL | 第22-23页 |
| 3 车身关键数据辅助设计平台总体设计与集成 | 第23-34页 |
| ·开发方案设计 | 第23-24页 |
| ·基于CAA的集成模块的开发 | 第24-34页 |
| ·详解CAA V5的应用窗口 | 第25-28页 |
| ·工作台插入 | 第28-30页 |
| ·具条及命令按钮开发 | 第30-34页 |
| 4 车身关键数据管理系统的详细设计与实现 | 第34-54页 |
| ·功能需求分析 | 第35-36页 |
| ·车身关键数据收集 | 第36-41页 |
| ·主断面 | 第36-40页 |
| ·铰链数据 | 第40-41页 |
| ·数据库建立 | 第41-45页 |
| ·基于ADO.NET的数据库访问 | 第45-46页 |
| ·ADO.NET结构 | 第45-46页 |
| ·数据访问类设计 | 第46页 |
| ·系统界面及功能实现 | 第46-54页 |
| ·登录 | 第46-47页 |
| ·数据管理 | 第47-50页 |
| ·数据数模的自动加载 | 第50-51页 |
| ·主断面参数的对比 | 第51-54页 |
| 5 主断面参数计算模块的开发 | 第54-71页 |
| ·基于CAA的对话框架构 | 第54-59页 |
| ·概述 | 第55-57页 |
| ·CAA对话框布局 | 第57-59页 |
| ·主断面性能参数选择 | 第59-62页 |
| ·基本参数 | 第59-60页 |
| ·惯性矩 | 第60-61页 |
| ·断面系数 | 第61-62页 |
| ·塑性极限弯矩 | 第62页 |
| ·主断面参数计算器的设计与实现 | 第62-68页 |
| ·结构设计 | 第62-63页 |
| ·界面分析与设计 | 第63-65页 |
| ·命令响应的实现 | 第65-67页 |
| ·对话框与命令的连接 | 第67-68页 |
| ·运行实例 | 第68-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
