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秦沈客运专线桥梁结构及设计、施工技术研究

第一章 绪论第1-15页
 1.1 秦沈客运专线简介及特点第8-10页
 1.2 国外桥梁工程发展现状第10-11页
 1.3 国内桥梁工程发展现状第11-14页
 1.4 秦沈客运专线桥梁状况简介第14-15页
第二章 秦沈客运专线桥梁结构第15-20页
 2.1 后张法预应力混凝土箱型简支梁结构第15页
 2.2 装配式双向预应力混凝土T型简支梁结构第15-16页
 2.3 钢筋混凝土刚构连续梁结构第16页
 2.4 钢与混凝土结合连续梁结构第16-17页
 2.5 桥梁墩台结构第17-20页
  2.5.1 钢筋混凝土矩形双柱式桥墩第19页
  2.5.2 钢筋混凝土圆端形板式桥墩第19页
  2.5.3 钢筋混凝土圆形双柱式桥墩第19页
  2.5.4 钢筋混凝土双线分离式圆柱形桥墩第19页
  2.5.5 钢筋混凝土双线耳墙式桥台第19-20页
第三章 秦沈客运专线桥梁设计特点第20-30页
 3.1 世界桥梁设计特点第20页
 3.2 我国桥梁设计与科研第20页
 3.3 秦沈客运专线桥梁设计特点第20-30页
  3.3.1 后张法预应力混凝土箱型简支梁设计特点第20-23页
  3.3.2 装配式双向预应力混凝土T型简支梁设计特点第23-24页
  3.3.3 钢筋混凝土刚构连续梁设计特点第24-25页
  3.3.4 钢与混凝土结合连续梁设计特点第25-27页
  3.3.5 桥梁墩台结构设计特点第27-30页
第四章 秦沈客运专线桥梁施工技术第30-62页
 4.1 后张法预应力混凝土箱型简支梁第30-31页
  4.1.1 施工方法第30页
  4.1.2 施工要点第30-31页
 4.2 装配式双向预应力混凝土T型简支梁第31-42页
  4.2.1 施工方法及要点第31-32页
  4.2.2 盘山制梁场T梁制架施工技术第32-42页
 4.3 钢筋混凝土刚构连续梁第42-47页
  4.3.1 施工方法及要点第42-43页
  4.3.2 杨士岗大桥斜交刚构连续梁施工技术第43-47页
 4.4 钢与混凝土结合连续梁第47-56页
  4.4.1 施工方法及要点第47-49页
  4.4.2 跨沈山铁路特大桥钢与混凝土结合连续梁拖拉推进施工技术第49-56页
 4.5 桥梁墩台第56-62页
  4.5.1 施工方法及要点第56-57页
  4.5.2 大成特大桥提高混凝土表面质量的施工技术第57-62页
第五章 秦沈客运专线箱型梁制造与架设第62-115页
 5.1 梁制架施工技术第62-106页
  5.1.1 主要施工方法第62-63页
  5.1.2 箱梁整孔预制架设法第63-78页
  5.1.3 箱梁节段预制拼装法第78-84页
  5.1.4 箱梁造桥机建造法第84-90页
  5.1.5 箱梁膺架法第90-101页
  5.1.6 箱梁制造质量控制第101-106页
 5.2 箱梁制架主要机械及架设施工技术第106-115页
  5.2.1 箱梁制架主要机械第106-109页
  5.2.2 箱梁架设施工技术第109-115页
第六章 秦沈客运专线重点桥梁工程第115-118页
 6.1 沙河特大桥(DK43+901.01)第115页
 6.2 跨阜锦公路特大桥(DK183+564.00)第115页
 6.3 小凌河特大桥(DK199+462.03)第115页
 6.4 大凌河特大桥(DK216+345.19)第115-116页
 6.5 月牙河特大桥(DK257+315.43)第116页
 6.6 辽河特大桥(DK337+633.79)第116页
 6.7 丁香特大桥(DK409+081.09)第116-117页
 6.8 强流河大桥(DK35+741.52)第117页
 6.9 杨士岗大桥(DK373+891.79)第117-118页
结论与建议第118-123页
致谢第123-124页
参考文献第124-127页
学习期间发表的论文第127-128页
个人简介第128页

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