| 第1章 绪论 | 第1-11页 |
| 1．1 国内外高速机车（含动力车）转向架构架设计与分析现状 | 第9-10页 |
| 1．2 选题背景与意义 | 第10页 |
| 1．3 本论文的主要工作 | 第10-11页 |
| 第2章 构架的有限元分析 | 第11-27页 |
| 2．1 构架的结构形式 | 第12-14页 |
| 2．1．1 侧梁结构 | 第13页 |
| 2．1．2 端梁和牵引端梁结构 | 第13页 |
| 2．1．3 中间横梁结构 | 第13-14页 |
| 2．2 有限元分析软件的选用 | 第14-15页 |
| 2．3 构架有限元分析模型的建立 | 第15-18页 |
| 2．3．1 构架有限元模型 | 第15-18页 |
| 2．3．2 边界条件的确定 | 第18页 |
| 2．4 载荷模式的确定 | 第18-21页 |
| 2．4．1 主要设计参数及原始数据 | 第18-19页 |
| 2．4．2 计算载荷 | 第19-20页 |
| 2．4．3 基本构架载荷的计算 | 第20-21页 |
| 2．5 构架载荷工况的确定 | 第21-26页 |
| 2．5．1 组合计算工况（静强度评定） | 第21-24页 |
| 2．5．2 与试验验证的计算工况（疲劳强度评定） | 第24-26页 |
| 2．6 小结 | 第26-27页 |
| 第3章 构架的有限元计算结果及评定 | 第27-57页 |
| 3．1 静强度的分析和评定 | 第27-42页 |
| 3．1．1 评定的参照标准 | 第27页 |
| 3．1．2 评定方法 | 第27-28页 |
| 3．1．3 构架的ANSYS有限元计算结果 | 第28-42页 |
| 3．1．4 构架静力强度的评定 | 第42页 |
| 3．2 构架疲劳强度的评定 | 第42-47页 |
| 3．2．1 评定的参照标准 | 第42页 |
| 3．2．2 评定方法 | 第42-43页 |
| 3．2．3 平均应力与应力幅的计算公式及计算结果 | 第43-47页 |
| 3．2．4 疲劳强度的评定 | 第47页 |
| 3．3 构架的模态分析 | 第47-55页 |
| 3．3．1 模态分析的步骤和结果 | 第48-55页 |
| 3．3．2 计算结果分析 | 第55页 |
| 3．4 小结 | 第55-57页 |
| 第4章 高速转向架构架设计计算规范的理解及初探 | 第57-62页 |
| 4．1 构架设计计算规范现状及理解 | 第57-60页 |
| 4．1．1 TB／T2368-93《内燃、电力机车转向架构架静强度试验方法》 | 第57-58页 |
| 4．1．2 200km／h及以上速度级铁道车辆强度设计及试验鉴定暂行规定 | 第58-60页 |
| 4．1．3 对两个规范的理解 | 第60页 |
| 4．2 我国转向架构架设计计算规范的初探 | 第60-62页 |
| 第5章 结论与展望 | 第62-65页 |
| 5．1 结论 | 第62-64页 |
| 5．2 展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 作者简介 | 第68页 |
