| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·选题的科学依据及意义 | 第10页 |
| ·国内外研究概况 | 第10-14页 |
| ·船舶舱室噪声研究研究概况 | 第10-12页 |
| ·船舶舱室噪声预报方法研究概况 | 第12-13页 |
| ·船舶声学设计研究概况 | 第13页 |
| ·统计能量分析方法国内外研究进展 | 第13-14页 |
| ·本文主要的研究工作 | 第14-16页 |
| 2 统计能量分析基本原理 | 第16-31页 |
| ·统计能量分析概述 | 第16-17页 |
| ·统计能量分析模型 | 第17-20页 |
| ·统计能量分析系统模态密度 | 第20-22页 |
| ·统计能量分析内损耗因子 | 第22-23页 |
| ·统计能量分析耦合损耗因子 | 第23-26页 |
| ·子系统-子系统耦合损耗因子 | 第23-25页 |
| ·结构-声容积耦合损耗因子 | 第25页 |
| ·两个声容积耦合损耗因子 | 第25页 |
| ·复杂连接方式耦合损耗因子 | 第25-26页 |
| ·统计能量分析输入功率 | 第26-29页 |
| ·点源的输入功率 | 第26-27页 |
| ·线源的输入功率 | 第27-28页 |
| ·面源的输入功率 | 第28-29页 |
| ·统计能量分析系统动力响应 | 第29-31页 |
| 3 应用统计能量分析方法实船舱室噪声预报研究 | 第31-39页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·船舶主要参数 | 第31-33页 |
| ·主尺度 | 第31页 |
| ·主机参数 | 第31页 |
| ·螺旋桨参数 | 第31页 |
| ·主要船用设备激励 | 第31-33页 |
| ·实船舱室噪声预报 | 第33-35页 |
| ·驾驶甲板(Bridge deck) | 第33页 |
| ·艇甲板(Boating deck) | 第33页 |
| ·起居甲板(Accommodation deck) | 第33页 |
| ·主甲板(Main deck) | 第33-34页 |
| ·机舱(Engine room) | 第34-35页 |
| ·实船舱室噪声预报与实测值比较研究 | 第35-36页 |
| ·弹簧减振器选型计算 | 第36-38页 |
| ·空调设备基本参数 | 第37页 |
| ·弹簧减振器选型计算 | 第37-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 4 船舶上层建筑布置形式对船舶舱室噪声影响研究 | 第39-47页 |
| ·从声学角度选择合理的船舶建造形式 | 第39页 |
| ·应用统计能量分析方法研究不同布置形式船舶舱室噪声 | 第39-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 5 船舶声学建模和阻尼结构对舱室噪声影响研究 | 第47-67页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·敷设阻尼结构板的数值模拟过程验证 | 第47-49页 |
| ·阻尼结构对舱室噪声影响研究 | 第49-56页 |
| ·声学数值模拟模型 | 第49页 |
| ·机舱敷设阻尼材料对船舶舱室噪声影响分析 | 第49-52页 |
| ·非激励源舱室敷设阻尼材料噪声影响分析 | 第52-56页 |
| ·舱室噪声建模问题研究 | 第56-61页 |
| ·改变激励大小对船舶舱室噪声影响分析 | 第56-58页 |
| ·板的不同考虑形式对船舶舱室噪声影响研究 | 第58-60页 |
| ·船舶底舱加装油和水对船舶舱室噪声影响研究 | 第60-61页 |
| ·实船敷设阻尼结构对舱室噪声影响研究 | 第61-66页 |
| ·某型船舶结构基本参数 | 第61页 |
| ·某型船舶三维统计能量分析计算模型 | 第61-62页 |
| ·机舱敷设阻尼材料对船舶舱室噪声影响 | 第62-63页 |
| ·居住舱室敷设阻尼材料噪声影响分析 | 第63-64页 |
| ·阻尼材料物理属性对船舶舱室噪声影响分析 | 第64-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 6 结论与展望 | 第67-68页 |
| ·结论 | 第67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |