| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题的来源及意义 | 第10-12页 |
| ·子模型法的发展状况 | 第12-14页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 基本理论及评定标准介绍 | 第15-25页 |
| ·有限元法简介 | 第15-18页 |
| ·子模型法简介 | 第18-19页 |
| ·车辆结构强度及评定标准 | 第19-24页 |
| 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 车体有限元分析主模型的建立 | 第25-41页 |
| ·车体结构及主要技术参数 | 第25-26页 |
| ·车体结构 | 第25页 |
| ·车体主要技术参数 | 第25-26页 |
| ·车体有限元模型的建立 | 第26-34页 |
| ·车体几何模型的简化 | 第26-28页 |
| ·有限元网格的划分 | 第28-32页 |
| ·纵向载荷工况下对模型的处理 | 第32-33页 |
| ·垂向载荷工况下对模型的处理 | 第33页 |
| ·扭转载荷工况下对模型的处理 | 第33-34页 |
| ·对车体中侧门及下侧门的处理 | 第34页 |
| ·边界条件的确定 | 第34-36页 |
| ·对称边界条件的应用 | 第34-35页 |
| ·心盘约束的确定 | 第35-36页 |
| ·载荷的施加 | 第36-39页 |
| ·自重 | 第36页 |
| ·纵向载荷 | 第36-38页 |
| ·垂向载荷 | 第38页 |
| ·扭转载荷 | 第38-39页 |
| 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 车体主模型静强度计算值与试验结果对比分析 | 第41-52页 |
| ·拉伸工况下的计算值与试验结果对比分析 | 第41-43页 |
| ·压缩工况下的计算值与试验结果对比分析 | 第43-44页 |
| ·垂向载荷工况下的计算值与试验结果对比分析 | 第44-47页 |
| ·扭转载荷工况下的计算值与试验结果对比分析 | 第47-48页 |
| ·合成工况 | 第48-51页 |
| 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 子模型技术的应用 | 第52-67页 |
| ·在纵向拉伸工况下子模型法对车体静强度分析的应用 | 第52-60页 |
| ·采用相对稀疏网格进行总体模型分析 | 第52页 |
| ·创建相对精细网格的子模型 | 第52-53页 |
| ·写出子模型切割边界节点文件 | 第53-54页 |
| ·依据总体模型结果插值子模型切割边界与体载荷定义文件 | 第54-56页 |
| ·读入切割边界位移定义并施加子模型载荷 | 第56-59页 |
| ·验证切割边界及计算结果比较 | 第59-60页 |
| ·在纵向压缩工况下子模型法对车体静强度分析的应用 | 第60-62页 |
| ·创建子模型 | 第60-61页 |
| ·验证切割边界及计算结果 | 第61-62页 |
| ·在垂向载荷工况下子模型法对车体静强度分析的应用 | 第62-64页 |
| ·创建子模型 | 第62-63页 |
| ·验证切割边界及计算结果 | 第63-64页 |
| ·在扭转载荷工况下子模型法对车体静强度分析的应用 | 第64-66页 |
| ·创建子模型 | 第64-65页 |
| ·验证切割边界及计算结果 | 第65-66页 |
| 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |