船舶柴—燃联合主动力推进装置及其控制系统的建模与仿真研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·船舶柴-燃联合主动力推进装置及其控制系统的概述 | 第10-12页 |
| ·课题的提出 | 第12-13页 |
| ·课题研究的工作基础 | 第13-14页 |
| ·课题研究相关领域的发展状况 | 第13-14页 |
| ·课题研究的实验条件和项目依托 | 第14页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 柴-燃联合动力装置的动力装置模型 | 第16-32页 |
| ·燃气轮机模型 | 第16-26页 |
| ·压气机模型 | 第16-18页 |
| ·涡轮模型 | 第18-20页 |
| ·燃烧室模型 | 第20-21页 |
| ·燃机转子的运动方程模型 | 第21页 |
| ·燃气轮机各部件的共同工作 | 第21-23页 |
| ·调速器模型 | 第23-26页 |
| ·柴油机动力装置的数学模型 | 第26-32页 |
| ·柴油机本体 | 第27-28页 |
| ·中冷器 | 第28页 |
| ·扫气箱 | 第28-29页 |
| ·排气管 | 第29页 |
| ·喷油泵 | 第29-30页 |
| ·压气机 | 第30页 |
| ·废气涡轮 | 第30-32页 |
| 第3章 传动系统的建模 | 第32-37页 |
| ·3S离合器模型 | 第32-36页 |
| ·啮合过程 | 第32-36页 |
| ·脱开过程 | 第36页 |
| ·齿轮箱模型 | 第36-37页 |
| 第4章 调距桨推进装置的建模 | 第37-45页 |
| ·调距桨特性计算模型 | 第37-41页 |
| ·调距桨液压伺服机构的数学模型 | 第41-44页 |
| ·船、机、桨之间的作用关系和数学模型 | 第44-45页 |
| 第5章 柴-燃联合动力装置控制系统的建模 | 第45-60页 |
| ·燃气轮机功率控制系统 | 第45-49页 |
| ·计算机控制系统 | 第45-46页 |
| ·电/机转换器—油门杆角度执行器 | 第46-47页 |
| ·主燃油控制器 | 第47-49页 |
| ·柴油机转速和负荷控制系统 | 第49-55页 |
| ·CODOG推进装置控制系统 | 第55-60页 |
| ·CODOG控制系统说明 | 第56-57页 |
| ·CODOG控制系统设计要点 | 第57-60页 |
| 第6章 柴-燃联合动力装置及其控制系统仿真 | 第60-71页 |
| ·燃气轮机仿真模型及结果 | 第62-66页 |
| ·柴油机仿真模型及结果 | 第66-68页 |
| ·柴-燃联合动力装置总体模型 | 第68-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 研究生履历 | 第77页 |
