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基于CAN总线的汽车发动机电子测控系统的研究

摘要第1-5页
ABSTRACT第5-11页
第一章 绪论第11-18页
   ·课题的研究背景第11-12页
   ·基于CAN 总线的汽车发动机测控系统的发展及研究现状第12-16页
     ·汽车发动机测控系统的发展与研究现状第12-13页
     ·汽车网络技术的发展与研究现状第13-15页
     ·CAN 总线的发展及应用现状第15-16页
   ·本课题研究的目的和意义第16-17页
   ·本课题研究的主要内容第17-18页
第二章 汽车发动机测控系统及CAN 总线技术第18-28页
   ·汽车发动机电子控制系统的组成[19,20,21,22]第18-22页
     ·传感器第18-21页
     ·执行器第21-22页
     ·电子控制单元第22页
   ·CAN 总线技术第22-27页
     ·CAN 总线的优点第22-23页
     ·CAN 总线的分层结构第23-24页
     ·CAN 报文的帧格式和帧类型第24-27页
     ·CAN 总线的电气特性第27页
   ·本章小结第27-28页
第三章 汽车发动机测控系统的硬件电路设计第28-47页
   ·系统的整体硬件电路设计第28-29页
     ·数据采集模块第28-29页
     ·控制模块第29页
     ·通讯单元第29页
   ·P89C52 单片机第29-31页
     ·存储器结构第30页
     ·中断系统第30页
     ·定时器/计数器第30-31页
   ·CAN 控制器SJA1000第31-34页
     ·SJA1000 的主要特点第31-32页
     ·SJA1000 的控制模块介绍第32-34页
     ·SJA1000 的工作模式第34页
   ·CAN 总线驱动器第34-36页
     ·82C250 收发器的总述第34-35页
     ·82C250 收发器的功能第35-36页
     ·82C250 工作模式第36页
   ·数据采集与处理模块的硬件电路设计第36-40页
     ·转速的测量电路设计第36-37页
     ·模拟量的输入硬件电路设计第37-38页
     ·开关量的输入硬件电路设计第38-40页
   ·控制模块的硬件电路设计第40-42页
   ·CAN 通讯单元的硬件电路设计第42-44页
     ·报文处理的硬件电路设计第42-43页
     ·报文收发的硬件电路设计第43-44页
   ·系统硬件设计注意的问题第44-45页
   ·本章小结第45-47页
第四章 汽车发动机测控系统软件设计第47-67页
   ·系统软件开发环境Keil C51第47-48页
   ·系统软件设计第48-51页
     ·系统软件的模块化设计思想第48-49页
     ·系统软件的模块第49页
     ·系统软件的结构第49-51页
   ·数据采集模块设计第51-54页
     ·转速信号处理模块设计第51-52页
     ·模拟信号处理的模块设计第52-53页
     ·开关量处理模块的设计第53-54页
   ·控制模块的软件设计第54-57页
     ·喷油、点火控制第54-55页
     ·怠速控制第55-57页
   ·通讯软件的模块设计第57-64页
     ·软件的流程第57-58页
     ·SJA1000 控制器的初始化第58-60页
     ·CAN 报文的发送第60-62页
     ·CAN 报文的接收第62-63页
     ·CAN 总线的中断处理程序第63-64页
   ·软件的抗干扰设计第64-65页
   ·本章小结第65-67页
第五章 汽车发动机测控系统测试软件设计第67-82页
   ·测试软件的开发平台第67-70页
     ·测试软件的作用第67页
     ·测试软件运行的硬件平台第67-68页
     ·测试软件的开发语言第68-69页
     ·CANmini 适配卡及接口库函数第69-70页
   ·测试软件的设计第70-78页
     ·上位机通讯程序对CAN 适配卡的操作流程第70-76页
     ·CANmini 接口卡参数的设定第76-78页
   ·测试软件界面第78-81页
   ·本章小结第81-82页
第六章 总结与展望第82-84页
   ·总结第82-83页
   ·展望第83-84页
参考文献第84-87页
致谢第87-88页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第88页

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