城市路网交通状态评价研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·课题来源 | 第7页 |
| ·研究的背景及意义 | 第7-9页 |
| ·研究现状 | 第9-12页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-12页 |
| ·研究内容 | 第12-15页 |
| 第二章 道路交通运行状态分析 | 第15-27页 |
| ·交通流参数 | 第15-19页 |
| ·宏观参数 | 第15-18页 |
| ·微观参数 | 第18-19页 |
| ·城市道路交通特征 | 第19-22页 |
| ·车流分布 | 第20页 |
| ·速度变化 | 第20-21页 |
| ·车队离散 | 第21-22页 |
| ·城市道路交通状态的分类及特征 | 第22-24页 |
| ·交通状态的分类 | 第22-23页 |
| ·顺畅状态下的交通流运行特征 | 第23页 |
| ·拥挤状态下的交通流运行特征 | 第23-24页 |
| ·道路交通运行状态评价 | 第24-26页 |
| ·区间行驶速度的估计 | 第24-25页 |
| ·路段状态分析 | 第25-26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 第三章 交叉口交通运行状态分析 | 第27-51页 |
| ·交通控制参数 | 第27-33页 |
| ·信号控制基本参数 | 第27-28页 |
| ·交叉口运行状态参数 | 第28-33页 |
| ·信号交叉口交通特征 | 第33-36页 |
| ·车流的运动特性 | 第33-34页 |
| ·交叉口对车流的阻滞 | 第34-35页 |
| ·交叉口前的排队 | 第35-36页 |
| ·排队长度计算 | 第36-44页 |
| ·交通波理论 | 第36-40页 |
| ·信号交叉口排队—消散分析 | 第40-41页 |
| ·排队长度计算 | 第41页 |
| ·模拟验证 | 第41-44页 |
| ·交叉口状态评价 | 第44-49页 |
| ·模糊评价的步骤 | 第44-46页 |
| ·评价因素的隶属度函数 | 第46-48页 |
| ·综合评价示例 | 第48-49页 |
| ·小结 | 第49-51页 |
| 第四章 路网运行状态评价 | 第51-69页 |
| ·城市路网描述 | 第51-53页 |
| ·路网运行效能评价 | 第53-58页 |
| ·评价参数的选取原则 | 第53-54页 |
| ·常用评价指标 | 第54页 |
| ·构建评价参数 | 第54-55页 |
| ·目标函数 | 第55-57页 |
| ·权重分析 | 第57-58页 |
| ·路网可达性评价 | 第58-61页 |
| ·可达性定义 | 第58-59页 |
| ·通行阻抗 | 第59-60页 |
| ·可达性指标计算 | 第60-61页 |
| ·路网连通性分析 | 第61-67页 |
| ·连通性定义 | 第61-62页 |
| ·不连通路段的空间分布 | 第62-64页 |
| ·疏导控制策略 | 第64-66页 |
| ·连通性的度量 | 第66-67页 |
| ·小结 | 第67-69页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第69-71页 |
| ·全文总结 | 第69页 |
| ·研究工作展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 摘要 | 第74-76页 |
| Abstract | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
