| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·引言 | 第10-12页 |
| ·铁路车—桥耦合振动理论研究概况 | 第12-15页 |
| ·早期车桥耦合振动研究 | 第12-14页 |
| ·现代车桥耦合振动研究 | 第14-15页 |
| ·道岔动力学的研究概况 | 第15-17页 |
| ·本文的主要内容与方法 | 第17-19页 |
| 第二章 车辆—道岔—桥梁耦合振动模型 | 第19-26页 |
| ·车辆动力学模型 | 第20-21页 |
| ·基本假定 | 第20页 |
| ·车辆动力学模型 | 第20-21页 |
| ·道岔动力学模型 | 第21-24页 |
| ·道岔模型的特点 | 第21-23页 |
| ·道岔动力有限元方法 | 第23-24页 |
| ·桥梁动力学模型 | 第24-26页 |
| 第三章 车辆—道岔—桥梁（路基）系统动力相互作用原理 | 第26-44页 |
| ·道岔区轮轨接触几何关系 | 第26-34页 |
| ·迹线法求解轮轨接触几何关系 | 第26-29页 |
| ·轮轨多点接触计算方法 | 第29-31页 |
| ·车轮及钢轨踏面外形生成 | 第31-34页 |
| ·轮轨接触力的推导 | 第34-41页 |
| ·Hertz 理论计算轮轨间法向接触力 | 第34-37页 |
| ·非Hertz 理论计算轮轨间法向接触力 | 第37-39页 |
| ·切向蠕滑力的计算 | 第39-41页 |
| ·道岔与路基间动力相互作用原理 | 第41页 |
| ·道岔与桥梁间动力相互作用原理 | 第41-42页 |
| ·曲线通过验证 | 第42-44页 |
| 第四章 车—岔—桥数值仿真方法与评价标准 | 第44-50页 |
| ·车辆—道岔—桥梁数值仿真方法 | 第44-47页 |
| ·车—岔—桥耦合振动数值积分方法介绍 | 第44-45页 |
| ·车辆—道岔—桥梁耦合系统程序设计 | 第45-47页 |
| ·车辆—道岔—桥梁安全性和平稳性评价标准 | 第47-50页 |
| ·车辆运行安全性和平稳性评价标准 | 第47-48页 |
| ·道岔区轨道动力性能评价标准 | 第48-49页 |
| ·桥梁结构动力性能评价标准 | 第49-50页 |
| 第五章 车辆—道岔—桥梁（路基）动力仿真分析 | 第50-72页 |
| ·道岔布设于路基上的计算结果 | 第50-54页 |
| ·道岔布设于桥梁上的计算结果 | 第54-61页 |
| ·连续梁不同跨度的计算结果对比 | 第61-64页 |
| ·连续梁不同跨数的计算结果对比 | 第64-67页 |
| ·列车不同运行速度的计算结果对比 | 第67-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-75页 |
| ·本文总结 | 第72-73页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |