高速公路交通事故影响传播研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义和目的 | 第10-11页 |
| ·研究内容及总体思路 | 第11-13页 |
| ·研究内容 | 第11-12页 |
| ·研究技术路线 | 第12-13页 |
| 第二章 高速公路交通事故影响传播现状分析 | 第13-25页 |
| ·基本知识介绍 | 第13-15页 |
| ·交通流理论研究的主要内容 | 第13-14页 |
| ·交通流理论研究的思想方法 | 第14-15页 |
| ·国内外交通流理论研究现状 | 第15-20页 |
| ·国外交通流理论研究现状 | 第15-18页 |
| ·国内交通流理论研究现状 | 第18-20页 |
| ·高速公路交通事故和干预作用下交通流研究现状 | 第20-23页 |
| ·高速公路交通流特性 | 第20-21页 |
| ·高速公路交通事故特征 | 第21-22页 |
| ·高速公路事故和干预作用下的交通流研究现状分析 | 第22-23页 |
| ·交通流理论研究发展趋势 | 第23-24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 第三章 高速公路事故影响下的交通流参数分析 | 第25-38页 |
| ·波速分析 | 第25-26页 |
| ·停车波分析 | 第25页 |
| ·疏散波分析 | 第25-26页 |
| ·通行能力分析 | 第26-32页 |
| ·几种通行能力的比较 | 第26页 |
| ·实际通行能力分析 | 第26-29页 |
| ·用时空消耗计算高速公路事故路段通行能力 | 第29-32页 |
| ·道路利用率分析 | 第32-35页 |
| ·道路利用率的实质及其参量 | 第32-33页 |
| ·动态空间占有率下的交通流参数分析 | 第33-35页 |
| ·事故拥挤持续时间分析 | 第35-37页 |
| ·交通事故影响下高速公路局部交通状态演变过程 | 第35页 |
| ·事故拥挤持续时间分析 | 第35-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 第四章 高速公路事故影响下的车流波模型 | 第38-48页 |
| ·模型的选取 | 第38-39页 |
| ·不同交通流模型之间的比较 | 第38-39页 |
| ·选用车流波模型的原因 | 第39页 |
| ·高速公路交通事故及干涉作用下的车流波模型 | 第39-46页 |
| ·引入动态空间占有率的高速公路事故车流波模型 | 第40-43页 |
| ·引入动态空间占有率的高速公路干涉车流波模型 | 第43-46页 |
| ·分流干预措施的解除时刻 | 第46页 |
| ·小结 | 第46-48页 |
| 第五章 高速公路交通事故影响范围研究 | 第48-60页 |
| ·三级服务水平下交通事故影响范围计算 | 第48-51页 |
| ·研究的必要性 | 第48-49页 |
| ·计算方法 | 第49-51页 |
| ·高速公路交通事故影响范围划分 | 第51-54页 |
| ·保护区 | 第51-52页 |
| ·控制区 | 第52-53页 |
| ·缓冲区 | 第53-54页 |
| ·西安绕城高速公路事故影响区紧急交通组织 | 第54-58页 |
| ·绕城高速公路的发展 | 第54页 |
| ·西安绕城高速公路概况 | 第54-55页 |
| ·西安绕城高速公路事故影响区紧急交通组织方案 | 第55-58页 |
| ·小结 | 第58-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 本文的主要研究成果 | 第60页 |
| 研究的不足及进一步研究方向 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
